中國北方部分地區(qū)出現(xiàn)的嚴重霧霾天氣，嚴重威脅到當?shù)鼐用竦纳眢w健康，空氣污染問題不只在中國社會產(chǎn)生了較大的反響，這也使得那些仍處規(guī)劃階段的全球大型煤炭項目面臨擱置風(fēng)險。

 　　中國是全球最大煤炭進口國。中國政府的污染防治計劃主要針對目標是火力發(fā)電，這將沖擊中國已精放緩的煤炭需求�？赡軙�影響到從澳洲到印尼再到莫桑比克的諸多資本密集型煤炭項目進程。

 　　即便不考慮環(huán)保因素，由于礦場至港口新鋪鐵路、火力發(fā)電投資下降以及電力需求增速放緩，可能促使中國煤礦企業(yè)以具有競爭優(yōu)勢的價格出口部分過剩產(chǎn)出，從而對該地區(qū)礦商以及新項目的可行性造成沖擊。

 　　中國過去十年平均每周建設(shè)兩座火力發(fā)電廠，2009年還是煤炭凈出口國，僅僅兩年后就轉(zhuǎn)變成全球最大進口國，煤炭消耗量占到全球其他國家累計消耗量的近一半。這無疑是一場重大轉(zhuǎn)變。

 　　中國煤炭科學(xué)研究總院煤化工分院研究員陳亞飛表示：

 　　中國在戒它的煤癮。隨著經(jīng)濟增速放緩和清潔能源的大力推動下，煤炭的黃金十年已經(jīng)結(jié)束了。

 　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國煤炭進口增長17%，較比去年的30%下滑了近乎一半。與此同時，受需求減少和國內(nèi)產(chǎn)出增加提振，中國煤炭庫存達到創(chuàng)紀錄的3億噸高位。

 　　中國煤炭消耗量大幅飆升從2006年的25億噸升至2012年的38億噸，推動亞洲指標熱能煤2011年均價漲至每噸121美元，而五年前其價格還不到50美元。

 　　但是，景氣年份時許多煤礦擴建，以及全球經(jīng)濟放緩致使需求疲弱，這都推動煤價在2012年10月跌至三年低點近每噸80美元左右。此后煤價就一直低于100美元。

 　　2007-2012年間海運煤炭貿(mào)易增速高達7%，而高盛預(yù)計，到2017年海運煤炭貿(mào)易增速將僅為1%。

 　　一些項目面臨危險

 　　看好需求前景的礦產(chǎn)商正在策劃新項目，這些項目所在地區(qū)都需要大量基礎(chǔ)設(shè)施投資，比如澳洲加利利(Galilee)盆地和印尼蘇門答臘地區(qū)。但要想讓這些項目有利可圖，就需要煤礦價格上漲。

 　　在偏遠的加利利盆地，多家礦產(chǎn)商投資數(shù)十億美元建設(shè)新礦，其中就包括印度的GVK Power &Infrastructure和Adani Enterprises。

 　　在印度公司Adani退出后，印尼國有煤礦商PT BukitAsam在南蘇門答臘地區(qū)投資20億美元的運煤鐵路項目也前景未卜。

 　　在莫桑比克，若想充分利用潛在礦產(chǎn)資源，力拓和巴西淡水河谷等公司就需要在鐵路、港口上進行大量投資。

 　　高盛在報告中稱：

 　　未來需求增長疲弱，而且煤價接近邊際生產(chǎn)成本，說明大部分新增熱能煤項目都很難給所有者帶來盈利

 　　在澳洲，咨詢機構(gòu)WoodMackenzie調(diào)查的71個熱能煤礦山中，約40個每噸煤炭現(xiàn)金成本高于87美元。根據(jù)澳洲政策發(fā)展中心的報告，很多新提議項目要求煤價高于每噸120美元才有可行性。

 　　它們很快就會與中國煤炭展開競爭。隨著生產(chǎn)成本下降，中國煤炭的競爭力將進一步增強。

 　　中國政府正在考慮取消10%的煤炭出口關(guān)稅。隨著中國煤炭競爭力提高，此舉將很可能推動出口跳增至每年配額3,800萬噸的四倍。

 　　鐵路部門計劃在2015年前，將專用鐵路運煤量翻一倍至24億噸。該計劃與正在進行的煤礦合并都將降低生產(chǎn)成本。

 　　根據(jù)里昂證券計算，煤炭的鐵路運輸量增加，將使未來兩到三年中國包括增值稅在內(nèi)的電煤平均生產(chǎn)成本每噸下降10-15美元，至每噸80-90美元。

 　　戒除煤炭依賴癥

 　　電力需求增長已經(jīng)落后于經(jīng)濟的增長，根據(jù)統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)計算，中國能源消費增長與GDP增幅之比約為0.7。在2005-2012年期間這個比率平均為1.1。

 　　水電、核電以及燃氣發(fā)電急速發(fā)展，使火力發(fā)電的比重從2007年的78%降至今年的73%，而且還將進一步降低。

 　　當前的目標是，水電裝機容量每年增長6%左右，到2015年達到290千兆瓦，核電能力到2020年增加三倍達到58千兆瓦，燃氣發(fā)電能力到2015年翻一番達到56千兆瓦。

 　　而中國電力企業(yè)聯(lián)合會規(guī)劃與統(tǒng)計信息部主任劉向東表示，火力發(fā)電能力預(yù)計年增長僅4%，為2005-2011年期間增幅的一半。

 　　瑞士Vitol貿(mào)易公司的CEO IanTaylor說道，中國的污染問題十分嚴重，因此不管價格多貴，他們在交通和電力方面都要更多地改用天然氣，這將大大減少煤炭的使用。我個人擔心，由于需求下降遠遠快于我們的預(yù)期，煤炭將會遇到問題。