成為全球首個(gè)運(yùn)力交割型航運(yùn)金融衍生品
　　
　　“南北線煤炭運(yùn)力衍生品合同”交易為煤炭的貿(mào)易?消費(fèi)和運(yùn)輸企業(yè)提供更貼近市場(chǎng)的避險(xiǎn)工具。
　　
　　中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立后的首個(gè)“航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)”今天上市。上海航運(yùn)交易所旗下上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司昨天宣布，“南北線煤炭運(yùn)力衍生品合同”的交易，是全球首個(gè)運(yùn)力交割型航運(yùn)金融衍生品，而且是“實(shí)物交割”。
　　
　　實(shí)現(xiàn)運(yùn)力實(shí)際交易
　　
　　上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司昨天完成了“南北線煤炭運(yùn)力衍生品合同”的各項(xiàng)籌備工作，定于今天起上市交易�！斑@個(gè)品種是全球首個(gè)運(yùn)力交割型航運(yùn)金融衍生品，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)衍生品的‘實(shí)物交割’，能夠切實(shí)滿足實(shí)體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)力需求。”
　　
　　據(jù)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司負(fù)責(zé)人解釋，運(yùn)力的“實(shí)物交割”，是滿足交割條件的買(貨)賣(船)雙方，在合同到期后按相應(yīng)的交割手續(xù)進(jìn)行交割，雙方按約定分別交付貨物和船舶，完成實(shí)際運(yùn)輸合同，通過(guò)這種方式，以套期保值為目的的交易雙方，將不必?fù)?dān)心到期交割時(shí)，即期市場(chǎng)無(wú)法找到船只與貨物。
　　
　　該衍生品每手代表100噸煤炭的運(yùn)力價(jià)格，每日價(jià)格漲跌停板是上一交易日結(jié)算價(jià)的±4%，交易保證金比例初始為合同價(jià)值的10%，進(jìn)入交割月后提高至30%。交割時(shí)最小交割數(shù)量為450手(4.5萬(wàn)噸)，正好滿足目前中國(guó)沿海煤炭主流運(yùn)輸船舶4萬(wàn)-5萬(wàn)噸/艘的運(yùn)力現(xiàn)狀。
　　
　　合約運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)以秦皇島至上海航線為基準(zhǔn)，秦皇島至寧波?張家港?南京?福州和廣州航線與基準(zhǔn)航線之間實(shí)行“升貼水”。首批上市的為2014年1月至12月的12個(gè)合約。
　　
　　船公司如果有閑置運(yùn)力，除了通過(guò)傳統(tǒng)方式找到貨主，今天起還可以通過(guò)衍生品市場(chǎng)尋找客戶。在現(xiàn)貨月拋出運(yùn)力，即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的實(shí)際交易，有助于船公司解決運(yùn)力過(guò)剩的問題。同理，貨主如果有運(yùn)輸需求，除了通過(guò)傳統(tǒng)方式，今天起也可以通過(guò)衍生品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從最近1個(gè)月內(nèi)到最遠(yuǎn)12個(gè)月內(nèi)的實(shí)際運(yùn)力交易。
　　
　　上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司解釋，買賣雙方可以定量不定價(jià)，最長(zhǎng)有12個(gè)月時(shí)間利用市場(chǎng)選擇運(yùn)價(jià)。
　　
　　保證金為合同價(jià)10%
　　
　　上海在自貿(mào)區(qū)成立后首先推出“南北線煤炭運(yùn)力衍生品合同”的交易，是基于較強(qiáng)的市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煤炭產(chǎn)量已超過(guò)36億噸，居世界首位;“北煤南運(yùn)”通道的年海運(yùn)量超過(guò)6.5億噸，海運(yùn)對(duì)于電力?建材?冶金?化工等用煤產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的影響。沿海煤炭運(yùn)價(jià)衍生品不但為相關(guān)行業(yè)企業(yè)提供了保值避險(xiǎn)和價(jià)格發(fā)現(xiàn)的功能，也通過(guò)電力用煤情況，反映我國(guó)東南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，具有較強(qiáng)的金融屬性。
　　
　　“上市南北線煤炭運(yùn)力衍生品，有利于健全南北線煤炭運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制，為煤炭的貿(mào)易?消費(fèi)和運(yùn)輸企業(yè)提供更貼近市場(chǎng)的避險(xiǎn)工具，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng);有利于進(jìn)一步完善航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品的品種體系，為今后上市更多的交易品種積累經(jīng)驗(yàn)�！鄙虾：竭\(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)依舊低迷，各航運(yùn)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)均出現(xiàn)一定程度的緊張。為緩解參與者的資金壓力，降低交易成本，交易保證金降低至合同價(jià)值的10%，但是，“為保證運(yùn)力交割的順利進(jìn)行，隨著交割月的臨近，保證金比例也會(huì)逐步上調(diào)至30%。”違約方將增加違約代價(jià)。
　　
　　運(yùn)價(jià)交易逐步國(guó)際化
　　
　　9月27日，交通運(yùn)輸部與上海市政府聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)<中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案>加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，在拓展上海國(guó)際航運(yùn)中心功能方面，決定加快發(fā)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)，支持上海開展運(yùn)價(jià)指數(shù)的編制和發(fā)布工作。
　　
　　上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司負(fù)責(zé)人昨天告訴記者，航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品是自貿(mào)區(qū)總體方案的重要組成部分。“2012年中國(guó)集裝箱出口量達(dá)到5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，按照1000美元/箱計(jì)算，運(yùn)費(fèi)規(guī)模達(dá)到500億美元。預(yù)計(jì)自貿(mào)區(qū)將大幅增加上海港的貨量，尤其是中轉(zhuǎn)量�！�
　　
　　該負(fù)責(zé)人稱，上海的航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，交易者和交易品的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，自貿(mào)區(qū)內(nèi)金融更加開放，有助于吸引國(guó)外企業(yè)參與交易;隨著自貿(mào)區(qū)細(xì)則的進(jìn)一步明確，期待發(fā)展境外會(huì)員，讓海外公司也能參與境內(nèi)運(yùn)價(jià)衍生品交易。據(jù)悉，該公司正在籌劃升級(jí)出口集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品，并計(jì)劃明年推出基于國(guó)際干散貨的衍生品。
　　
　　[新聞延伸]
　　
　　歡迎波羅的海交易所參與競(jìng)爭(zhēng)
　　
　　從參與度、交易量、定價(jià)話語(yǔ)權(quán)各方面評(píng)價(jià)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)金融衍生品遠(yuǎn)不及海外市場(chǎng)，例如波羅的海交易所。9月份，總部在倫敦的散貨航運(yùn)交易所——波羅的海交易所來(lái)上海設(shè)立辦公室，這是其269年歷史上第一次在中國(guó)開設(shè)實(shí)體辦公地點(diǎn)。
　　
　　商務(wù)部駐上海特派員辦事處官網(wǎng)指出，波羅的海交易所為鐵礦石、煤、石油等大宗商品海運(yùn)成本提供指數(shù)，其會(huì)員包括全球領(lǐng)先的航運(yùn)機(jī)構(gòu)?租船貿(mào)易商以及航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。在中國(guó)，波羅的海交易所每日發(fā)布的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已廣為人知，波羅的海交易所的運(yùn)價(jià)評(píng)估是中國(guó)各大散貨進(jìn)口企業(yè)的重要參考。預(yù)計(jì)波羅的海交易所上海辦事處將逐漸從營(yíng)銷和公關(guān)職能向指數(shù)開發(fā)方面升級(jí)。
　　
　　上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司負(fù)責(zé)人坦陳，上海航運(yùn)金融仍處于起步階段。對(duì)于波羅的海交易所的貼身緊逼，該公司表示歡迎，表示希望通過(guò)合理競(jìng)爭(zhēng)，共同做大市場(chǎng)。

來(lái)源：上海商報(bào)