中國鐵路貨改進行3月有余，太原鐵路局侯馬車務(wù)段主要運輸煤炭、焦炭等“黑貨”，鐵路貨改啟動之后，鐵路工作人員主動上門營銷，吸引了大量“白貨”運輸，讓二等車站趙城站更加繁忙起來。

 　　在南同蒲線，趙城站憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢占領(lǐng)著山西焦化集團、山西焦煤集團、遠中焦化、瑞德焦化、華清煤化等公司的煤焦發(fā)運市場，多年來，趙城站的年發(fā)運量一直呈領(lǐng)先狀態(tài)，可謂鍋中不愁米，囤中不缺糧，年發(fā)運量超過600萬噸，運輸收入達8.8億元。

 　　今年7月上旬，趙城站站長李紅亮在鐵路營銷中得知中鐵華信公司計劃在南同蒲線新設(shè)一個氧化鋁發(fā)運站，便主動與華信公司取得聯(lián)系，并誠懇邀請該公司有關(guān)負責(zé)人來車站實地考察。自7月15日起，華信公司的氧化鋁陸續(xù)從趙城站發(fā)往烏魯木齊東。截止8月底，華信公司發(fā)送氧化鋁的數(shù)量已達261車、16924噸。

 　　“隨到隨裝，上多少裝多少”是李紅亮代表趙城站給貨主們的承諾。今年6月，鐵路貨運改革全面開展，華信公司在7月初確定發(fā)送氧化鋁的意向后，李紅亮立即上網(wǎng)為其辦理發(fā)貨手續(xù)，僅用了半天時間，就為華信請到了車皮計劃。

 　　為了更好更順暢地幫助企業(yè)發(fā)貨，趙城站安排了專人對口了解貨主每日運量信息、上站貨位安排、公路汽車運輸?shù)惹闆r，根據(jù)貨主的貨源組織和網(wǎng)上車輛預(yù)定等信息，及時與路局調(diào)度所聯(lián)系，提前安排空車到達和貨位調(diào)整，保證貨物快卸、快裝、快運。

 　　在趙城站，“讓貨主利益無損失”是貨運人員共同的心愿。針對氧化鋁怕暴曬怕雨淋的特點，趙城站專門投資2萬余元購置篷布20塊、防雨彩條布100塊，主動幫貨主為貨物遮蓋。8月初的一天，趙城地區(qū)陰云密布，眼看一場降雨就要來臨。剛剛從站臺上檢查實貨回到營業(yè)廳的李紅亮考慮到一批氧化鋁剛剛送上站臺，尚未裝車運出，立即組織貨裝人員帶上篷布和彩條布，上站臺對氧化鋁進行緊急遮蓋，并認真檢查各個場地的遮蓋情況，對容易被風(fēng)掀起來的彩條布進行加固。當(dāng)貨主們了解到這一情況后，連稱感動。

 　　“這氧化鋁一袋就是1噸半，價值5000元左右，有時氧化鋁袋子破了，鑫鋁與華信就只好整袋放棄，看著都可惜。人家到咱車站發(fā)貨，就是信任咱趙城站，咱們就要把貨主的損失降到最低，讓貨主利益最大化。“李紅亮?xí)r常對貨運和裝卸作業(yè)人員說。

 　　一年來，趙城站為鑫鋁與華信兩家公司撿回來的氧化鋁達到數(shù)萬元。

 　　李紅亮說，轉(zhuǎn)變“鐵老大”的經(jīng)營觀念、講究信譽助企業(yè)發(fā)展市場、真誠服務(wù)保護貨主利益，是趙城站穩(wěn)定“黑貨”、吸引“白貨”最有效的途徑。截止8月31日，趙城站今年的裝車量達71478車，發(fā)送貨物4695556噸，運輸收入6.72億元，各項指標(biāo)均超出了計劃數(shù)量。