需求疲軟和供應(yīng)充足打壓價格，動力煤繼續(xù)被冷落。在作為亞洲市場標桿的澳大利亞Newcastle港口，周三當天動力煤交易價格在78美元左右，接近自2009年以來的最低價格水平。
　　
　　動力煤價格前景對于嘉能可斯特拉塔，英美能源等礦業(yè)公司以及一些貿(mào)易公司來說是非常重要的。分析人士認為，因為價格疲軟和成本上升，許多動力煤礦生產(chǎn)商處于盈虧平衡或稍微虧損的現(xiàn)狀。從今年1月起，用于火力發(fā)電廠的動力煤已經(jīng)下跌了17%。
　　
　　據(jù) Macquarie資本估計，今年上半年從世界生產(chǎn)成本最高的三個國家，澳大利亞，俄羅斯和美國海運出口的動力煤上升了13%。作為世界第二大動力煤供應(yīng)商，澳大利亞煤炭生產(chǎn)商因為價格疲軟已經(jīng)開始削減間接成本。但同時也在試圖也更低的單位成本積極擴大煤炭生產(chǎn)。戰(zhàn)略分析師認為，
　　
　　煤炭生產(chǎn)商擴大生產(chǎn)，但需求并沒有更上去，這使得煤炭價格繼續(xù)承壓。今年頭六個月里，澳洲動力煤出口增長13.5%至8820萬噸。而與此同時，作為世界煤炭需求最高的中國和印度需求跡象并無顯著回升。
　　
　　Macquarie資本分析師Stefan Ljubisavljevic表示，印度買家在今年上半年對于動力煤的價格起到了一定的支持作用，但目前由于盧布貶值以及發(fā)電廠庫存高企，印度買家已經(jīng)遠離市場。同時也有跡象表示，在主要產(chǎn)煤國，生產(chǎn)商正在提高生產(chǎn)水平。由此可以看出，動力煤價格預(yù)計在今年余下的時間內(nèi)將保持疲弱。
　　
　　花旗集團分析師Heath Jansen認為，本周中國煤炭生產(chǎn)商宣布下調(diào)價格，強調(diào)了動力煤市場疲軟。他在一份報告中表示，中國國內(nèi)價格的下調(diào)可能電力生產(chǎn)商更多的選擇購買國產(chǎn)煤，這對于海運進口煤來說是一個極大的壓力。
　　
　　花旗認為，中國對于動力煤需求的峰值可能在2020年前達到，因此經(jīng)濟增長放緩，政策制定者試圖從出口和投資型經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)向消費模式。隨著中國國內(nèi)可再生能源及核能的大力建設(shè)，以及天然氣供應(yīng)量增加，動力煤需求前景將深受影響。

來源：證券時報