8月28日，神華包神鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)王興中向記者透露，神華集團(tuán)目前擁有運(yùn)營(yíng)鐵路線共計(jì)1700多公里，規(guī)劃及在建鐵路里程近2000多公里，到2020年神華鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4000公里，包神鐵路集團(tuán)占其中1000多公里。屆時(shí)，神華集團(tuán)運(yùn)營(yíng)鐵路里程將僅次于中國(guó)鐵路總公司。

　　神華的設(shè)想不僅如此。近期國(guó)務(wù)院督促放開(kāi)鐵路投融資體制，向社會(huì)資本開(kāi)放資源開(kāi)發(fā)型鐵路與支線鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，包神鐵路集團(tuán)亦看到商機(jī)。

　　“我們今天下午就要跟包鋼商談建鐵路的事情�！蓖跖d中透露，包神鐵路打算借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大服務(wù)范圍，擴(kuò)修其四條主干鐵路的支線，將支線鐵路修建到包鋼等大公司門口。這樣既方便了用戶，也令包神鐵路集團(tuán)的營(yíng)業(yè)范圍和利潤(rùn)不斷擴(kuò)大。如此擴(kuò)容的途徑，將通過(guò)神華獨(dú)資或聯(lián)手其他企業(yè)合資投建完成。

　　中國(guó)國(guó)情研究院院長(zhǎng)胡鞍鋼認(rèn)為，神華完成產(chǎn)業(yè)鏈融合與升級(jí)的關(guān)鍵在于打通運(yùn)輸通道，以具有成本優(yōu)勢(shì)的高效物流連結(jié)其他產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，給其他企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型提供借鑒意義，不過(guò)，他也提示神華的鐵路運(yùn)營(yíng)成功有專業(yè)化的獨(dú)特性，其他企業(yè)未必能效仿成功。

　　神華重組鐵路平臺(tái)

　　王興中所在的包神鐵路集團(tuán)，是神華最新重組的一家二級(jí)子公司�！凹瘓F(tuán)打算讓我們做一下試點(diǎn)，整合一下集團(tuán)在內(nèi)蒙古西部的鐵路運(yùn)輸資源�！蓖跖d中說(shuō)道。

　　2013年6月9日，神華集團(tuán)決定組建神華包神鐵路集團(tuán)公司，統(tǒng)一管理包神鐵路公司、甘泉鐵路公司、新準(zhǔn)鐵路公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)包神、甘泉、新準(zhǔn)（含巴準(zhǔn)）、塔韓4條鐵路的基建、運(yùn)營(yíng)管理。截至2013年7月底，包神鐵路集團(tuán)公司在冊(cè)員工總數(shù)3700多人。公司資產(chǎn)總額為209億元, 凈資產(chǎn)為87億元。

　　包神鐵路集團(tuán)副董事長(zhǎng)李友田解釋道，之所以組建包神鐵路集團(tuán)，是神華集團(tuán)打造鐵路產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的一項(xiàng)舉措。神華集團(tuán)目前擁有六大主營(yíng)板塊，分別為“煤、電、路、港、航、煤化工”，鐵路屬于“路”板塊，截至2012年底，神華集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1765公里，包括包神鐵路、神朔鐵路和朔黃鐵路等線路。

　　李友田指出，整合鐵路平臺(tái)，有利于區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)力資源的統(tǒng)籌規(guī)劃與開(kāi)發(fā)利用。王興中補(bǔ)充道，神華集團(tuán)亦希望借此平臺(tái)嘗試，探索鐵路運(yùn)營(yíng)管理新經(jīng)驗(yàn)。

　　由于神華集團(tuán)所擁有的自營(yíng)鐵路，基本上都是與各地方政府或企業(yè)合資，每條鐵路的股權(quán)結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，如神華包神鐵路的股份結(jié)構(gòu)是神華集團(tuán)占股88.16%，內(nèi)蒙古如意實(shí)業(yè)公司、陜西省地方鐵路公司各占股5.92%。甘泉鐵路也是由神華及包頭市浩通能源有限責(zé)任公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、巴彥淖爾普興礦業(yè)有限責(zé)任公司四家共同出資修建，其中神華的股份也在80%左右。

　　合資合營(yíng)的鐵路，管理運(yùn)營(yíng)上如何充分集約化，配置高效化，神華希望在包神鐵路集團(tuán)的探索中找到答案。王興中拒絕評(píng)論集團(tuán)是否未來(lái)會(huì)將其它鐵路注入該集團(tuán)，使之真正成為神華集團(tuán)的鐵路資源整合平臺(tái)，但有神華集團(tuán)管理層人士隱晦表示，統(tǒng)一平臺(tái)的搭建是趨勢(shì)。

　　李友田亦透露，未來(lái)起碼在內(nèi)蒙西部區(qū)域的新線投資建設(shè)，集團(tuán)基本上都會(huì)放在包神鐵路集團(tuán)內(nèi)完成。

　　支線擴(kuò)張收編運(yùn)能

　　據(jù)了解，神華包神鐵路集團(tuán)旗下四條主要貨運(yùn)線路各自有分工，包神鐵路是神華集團(tuán)是神東礦區(qū)煤炭外運(yùn)的裝車基地，也是神朔、朔黃西煤東運(yùn)主要運(yùn)輸通道的重要集裝線，同時(shí)擔(dān)負(fù)著地方物資運(yùn)輸和鄂爾多斯地區(qū)其它企業(yè)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。

　　甘泉鐵路擬與蒙古國(guó)合作開(kāi)發(fā)南戈壁省TT煤炭資源的基礎(chǔ)配套工程，該條線路將與包神鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路、黃驊港、天津港形成路港聯(lián)網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的礦產(chǎn)資源運(yùn)輸大通道，是蒙古國(guó)TT煤田、OT銅礦最便捷的出海通道。