全國鐵路貨運改革實施兩個月來，各鐵路局積極宣傳貨運改革新舉措，完善規(guī)章制度，構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)，打造貨運服務(wù)品牌，努力實現(xiàn) “社會滿意、貨主方便、大宗增運、零散上量”目標。
 
 　　兩個月來，各鐵路局通過各種方式深入宣傳貨運改革。成都鐵路局組織全局站段聯(lián)合營銷，共走訪企業(yè)372家，使許多廠家在鐵路的運量大幅度上升。南昌鐵路局發(fā)動1800余名營銷、物流及客服人員，對鐵路輻射區(qū)域內(nèi)大宗貨源和零散 “白貨”市場信息開展大調(diào)查、大收集、大整理，全面準確掌握目標市場信息。沈陽鐵路局大力開展營銷攻堅，在穩(wěn)定大宗貨源的同時，實現(xiàn)了零散 “白貨”穩(wěn)步持續(xù)增長。濟南鐵路局貨運營銷處依托地方經(jīng)濟信息，與管內(nèi)地方企業(yè)建立聯(lián)系，開展營銷。實施貨運改革后，該局實現(xiàn)貨運止跌回升。
 
 　　貨運改革中，各鐵路局從方便貨主出發(fā)，在 “整章建制，完善體系”上下足功夫。蘭州鐵路局建立貨運受理、運輸組織、結(jié)合部管理、價格管理四大體系，實現(xiàn)了貨運生產(chǎn)組織有章可循、無縫銜接。昆明鐵路局制定了貨物裝卸費、接取送達費、裝載加固費等費率執(zhí)行標準，為改革提供了政策支持和制度保證。廣州鐵路 (集團)公司建立了實貨需求兌現(xiàn)落空分析制度、貨運營銷周對話制度、激勵考核機制以及開放式價格新機制，使實貨需求兌現(xiàn)率由初期的81.7%提高到目前的98.8%。北京鐵路局制定出臺了 《北京鐵路局貨運增運增收獎勵辦法 (試行)》，在貨運中心各營業(yè)部設(shè)立增收獎、勞動競賽獎兩個獎項，按月實行增運增收考核獎勵。
 
 　　兩個月來，各鐵路局圍繞構(gòu)建通暢的貨運網(wǎng)絡(luò)做文章。太原鐵路局按照敞開受理的要求積極建網(wǎng)納貨，設(shè)立5個零擔(dān)辦理集散站和34個沿途零擔(dān)辦理站，形成了覆蓋全局的零散 “白貨”辦理網(wǎng)絡(luò)。呼和浩特鐵路局全面推行零散“白貨”車等貨運輸組織模式，同時完善接取送達體系，針對客戶需求合理設(shè)計運輸方案，根據(jù)公路運價波動協(xié)商鐵路運價，更加貼近市場。上海鐵路局整合管內(nèi)短途資源，加強接取送達能力建設(shè)，在長三角地區(qū)初步建成了 “門到門”運輸接取送達網(wǎng)絡(luò)，全局貨運量實現(xiàn)逆勢回升。南寧鐵路局針對 “前店”“后廠”結(jié)合部問題，通過明晰管理職能、理清作業(yè)界面、建立約束機制，確保 “前店” “后廠”無縫銜接。鄭州鐵路局在組建鐵路局、站段兩級貨運營銷中心的基礎(chǔ)上，全面推行客戶經(jīng)理制，構(gòu)建起了橫向到邊、縱向到底的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)體系。
 
 　　兩個月來，眾多優(yōu)勢貨運品牌成為亮點，鐵路以服務(wù)贏得市場。哈爾濱鐵路局取消所有計劃環(huán)節(jié)和受理手續(xù)，把同一到站、多個發(fā)貨人或收貨人、多批貨物組合到一起，按整車方式運輸，打造 “拼裝整車”品牌。西安鐵路局采取合作方式建立接取送達網(wǎng)絡(luò)，32個車站為客戶提供接取送達服務(wù)，12個車站提供上門裝卸業(yè)務(wù)，71個站提供倉儲服務(wù)，使全局淀粉、鋼材、礦石等運量不斷攀升。烏魯木齊鐵路局從 “簡化辦理、規(guī)范收費、市場營銷、接取送達服務(wù)、規(guī)范管理”等5個方面入手，開展品牌創(chuàng)建活動。武漢鐵路局做好 “前店” “后廠”的銜接，逐步探索糧食、化肥成件包裝貨物運輸?shù)男侣纷�。青藏鐵路公司以經(jīng)營文化建設(shè)助推貨運改革，打造 “昆侖陸港”等貨運服務(wù)品牌，以品牌優(yōu)勢實現(xiàn)引流上量。

來源：中國網(wǎng)