在全球經濟增長放緩、全國煤炭產運持續(xù)下降的條件下，南寧鐵路局煤炭運輸逆勢上漲，今年1至7月，全局煤炭發(fā)送達到1348萬噸，同比增長8.3%，成為全路增長最快的路局之一。

　　南寧鐵路局管轄內的廣西北部灣港、廣東湛江港是中國距離馬六甲海峽最近、物流成本最低、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮臉屑~大港，也是西南地區(qū)進出口運輸最便捷的通道。今年以來，在全球經濟增長放緩的條件下，煤炭、礦石等大宗貨物需求放緩，擁有價格優(yōu)勢、市場供給過剩的國際煤炭從這兩個港口大量涌入我國，這里的煤炭運輸需求仍然旺盛。對此，南寧鐵路局精心組織，通過協(xié)議運輸方式給予各企業(yè)煤炭運輸運力保障。去年年底，廣西賀州電廠兩臺機組相繼發(fā)電，需要大量的煤炭從廣東湛江港運來，南寧鐵路局知道后，立即與電廠交流溝通，深入湛江港口站，為電廠制定了科學的運輸方案，保證了電廠正常生產的煤炭需求，也為湛江港鐵路煤炭運輸增長奠定了基礎。今年以來，湛江港鐵路煤炭發(fā)送量達到485萬噸，同比增長高達39.3%。

　　隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建成和深入發(fā)展，廣西北部灣已成為中國經濟最具活力、發(fā)展最快的地區(qū)之一。為滿足港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港口簽訂了合作協(xié)議，采取措施優(yōu)化港口貨位安排，優(yōu)化港口貨源集結，組織運輸人員深入港口相關企業(yè)了解產銷運情況及對港口貨物的新需求，做好需求運能的準備。在港口進口貨物流向集中、運輸壓力大的時候，又及時爭取上級對運能的支持，有效地緩解鐵路運輸壓力。

　　經過努力，2013年1至7月，廣西北部灣港鐵路煤炭發(fā)送量達到740萬噸，同比增長1.5%，增長幅度高于全路平均水平4個百分點以上。其中，防城港鐵路煤炭發(fā)送量達到615萬噸，同比增長3.8%，北海港鐵路煤炭發(fā)送量達到62萬噸，同比增長34.6%。