彷佛一夜之間，鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)，成了“過街老鼠，人人喊打”，“耗能大戶”、“污染大戶”等各種“聲討”紛至沓來；另一方面，則是鋼鐵巨人“高燒之后”帶來的“后遺癥”。經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的陣痛期，中國鋼鐵業(yè)，正面臨著一場靜悄悄的變革。

　　達摩克利斯之劍：鋼企資產(chǎn)負債率創(chuàng)新高

　　最近，流傳甚廣的一則重磅消息是“央行下發(fā)內(nèi)部通知，嚴禁向水泥、煉鋼、煉鐵、化纖、電解鋁和煤炭等近十個產(chǎn)能過剩行業(yè)發(fā)放新增貸款，同時禁止上述行業(yè)以短融券、中期票據(jù)、可轉(zhuǎn)債、新發(fā)企業(yè)債等方式融資。此外，對愿意自動停產(chǎn)、棄產(chǎn)企業(yè)，可減免部分貸款利息或幫助轉(zhuǎn)產(chǎn)。”

　　援引媒體消息，近期確有商業(yè)銀行已接到總行轉(zhuǎn)發(fā)的風險提示通知，通知稱，將對產(chǎn)能過剩、落后產(chǎn)能以及節(jié)能減排控制行業(yè)，合理上收授信權(quán)限，特別是涉及擴大產(chǎn)能的融資，授信權(quán)限應一律上收到總行。嚴禁對產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)違規(guī)建設(shè)項目提供任何形式的新增授信和直接融資，防止盲目投資加劇產(chǎn)能過剩。對違規(guī)已經(jīng)建成的項目，不得新增任何流動資金貸款，已經(jīng)發(fā)放的貸款，采取妥善措施保全銀行債權(quán)安全。

　　通知同時指出，對實施產(chǎn)能整合的企業(yè)，要通過定向開展并購貸款、適當延長貸款期限等方式，支持企業(yè)兼并重組。

　　我的鋼鐵網(wǎng)分析師在其分析文章中指出，鋼廠等行業(yè)的資金有相當部分來自銀行，一旦這些行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，就會增加銀行的呆壞賬。“從歷史上世界經(jīng)濟危機的教訓看，爆發(fā)危機的導火索，往往是一些重要行業(yè)資金鏈斷裂，造成金融信用崩潰�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月末，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的負債總額突破3萬億大關(guān)，資產(chǎn)負債率達創(chuàng)紀錄的69.4%，基本進入高風險經(jīng)營區(qū)域。

　　一季度主要指標顯示，3月末，列入中鋼協(xié)財務(wù)統(tǒng)計的全國86戶重點大中型鋼鐵企業(yè)總資產(chǎn)負債率為69.12%，比去年同期的67.63%，升高1.49個百分點。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，毋庸置疑，鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)負債率的高企，既有長期擴張的因素，也有經(jīng)營方面的問題，“根據(jù)基本面情況預測，全國鋼鐵行業(yè)過高的資產(chǎn)負債率或?qū)㈤L期存在”。

　　據(jù)悉，此前幾個月鋼材價格大幅度下跌，導致鋼企價格倒掛、庫存高企，流動資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)“堰塞湖”，甚至出現(xiàn)部分企業(yè)借款“度日”的窘境。

　　除了“錢袋子”收緊帶來的拮據(jù)，今年以來，鋼鐵行業(yè)面對的環(huán)保治理也是“壓力山大”。

　　值得一提的是，《大氣污染防治行動計劃》即將公布，而深受霧霾天氣影響的京津冀地區(qū)，將首當其沖成為整治的重點目標。

　　環(huán)保部5月份全國空氣質(zhì)量月報顯示，5月份74個城市僅六成天數(shù)空氣質(zhì)量達標，京津冀地區(qū)的達標天數(shù)，從4月的50.6%下降到27.4%；北京市達標天數(shù)，也從4月的62.1%下降到25.8%。

　　“體虛的鋼鐵巨人”

　　據(jù)統(tǒng)計，截至7月21日，已有17家上市鋼企發(fā)布中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續(xù)虧，業(yè)績預降公司占比近六成。另有4家上市鋼企預報業(yè)績預增，3家扭虧。從已公布的數(shù)據(jù)來看，業(yè)績預計虧損最大的公司是華菱鋼鐵。該公司預告的上半年凈利潤為-39300萬元至-37300萬元，較上年同期（-13.04億元）有所好轉(zhuǎn)。

　　蟬聯(lián)兩屆行業(yè)虧損王的*ST鞍鋼，在“披星戴帽”之后首次盈利。去年同期，該公司的虧損額高達19.76億元。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，面對行業(yè)不景氣，鋼鐵主營業(yè)務(wù)始終無起色，變賣“家產(chǎn)”也成為諸多鋼企的救命法寶�！�*ST鞍鋼恐怕此次只不過是實現(xiàn)了‘賬面上’的盈利，其利潤來源主要是通過與集團的資產(chǎn)置換以及調(diào)整固定資產(chǎn)折舊年限。”

　　另據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月-5月份，大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率為0.19%，處于工業(yè)行業(yè)最低水平；虧損面為43.02%，同比上升8.14個百分點。

　　而去年，全國重點大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率也僅0.04%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國鋼鐵業(yè)的收入利潤率，一直在工業(yè)領(lǐng)域“墊底”。過低的收入利潤率，將會成為鋼鐵業(yè)永遠的“隱痛”。

　　鑒于鋼鐵業(yè)的嚴峻形勢，中鋼協(xié)會長朱繼民在鋼協(xié)四屆四次常務(wù)理事(擴大)會議上指出：“鋼鐵行業(yè)的苦日子才剛剛開始�！�

　　“中國鋼鐵業(yè)化解產(chǎn)能過剩，絕不是簡單地熬過一個寒冬，而是一個漫長而痛苦的過程�！敝袊�工程院院士、中國金屬學會理事長徐匡迪日前指出，“歐洲鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩用了20年調(diào)整，我國的產(chǎn)能過剩也相當嚴重，盡管調(diào)整也許不需要那么長時間，但也需要至少5到10年”。寶鋼集團董事長徐樂江則認為，“行業(yè)的冬天還沒到，現(xiàn)在還處在深秋”。

　　虛弱的病人：靠“輸血”能否康復？

　　6月27日，凌鋼股份公告稱收到遼寧省朝陽市財政局下發(fā)的財政補助資金3.5億元，其中技術(shù)開發(fā)補助1.5億元，貸款貼息2億元。而其之前在6月3日晚間還公告稱，收到北票市(隸屬朝陽市)向凌鋼股份北票鋼管有限公司下發(fā)的政府補貼，這筆補貼資金為3180萬元，理由是用于改善企業(yè)資金周轉(zhuǎn)狀況。

　　凌鋼股份僅這個月就獲得地方政府3.8億元的補貼資金。值得注意的是，去年，凌鋼股份主營業(yè)務(wù)巨虧3.35億元，然而，當?shù)刎斦�在年底共發(fā)放5.05億政府補貼。憑借地方政府補貼資金，凌鋼股份在2012年實現(xiàn)年終凈利潤逆轉(zhuǎn)。

　　在2010年及2011年，凌鋼獲得的財政補貼分別為1775萬元、2359萬元。

　　值得一提的是，這在普遍虧損的鋼鐵行業(yè)，政府對鋼企的補貼并非孤例。

　　據(jù)統(tǒng)計，在滬深兩市35家以鋼鐵作為主業(yè)的上市公司中，僅去年1年，政府對于鋼鐵企業(yè)的財政補助總額即達到61.457億元，這一數(shù)目為2011年的兩倍。

　　“鋼企虧損，政府通過財政補貼的形式來為企業(yè)輸血的現(xiàn)象普遍存在�！狈治鰩煴硎�，完全靠政府補貼，對于正在推進的淘汰落后產(chǎn)能的鋼企來說，肯定不是長遠之計。

　　“鋼鐵行業(yè)下半年前景依然不容樂觀，在此種情況下，地方政府開始出手為虧損鋼企兜底，”上述人士進一步指出。

　　據(jù)知情人士透露，有的國有鋼鐵企業(yè)實際已經(jīng)資不抵債，再堅持虧本生產(chǎn)，可能將會形成越來越大的黑洞。

　　“痼疾”背后

　　一位來自大型國營鋼企的業(yè)內(nèi)人士坦言，鋼鐵行業(yè)老生常談的那些“痼疾”，如“越虧越產(chǎn)”，產(chǎn)能越淘汰越多，其最主要的原因是多數(shù)鋼廠管理者“政治責任感不夠”�！胺凑�虧的不是自己的錢。而民營鋼企，情況則不同，他們虧的都是自己的錢，因此，它們對市場的靈敏度更高，”他說。

　　據(jù)介紹，國有大型鋼鐵企業(yè)之所以連年巨虧仍然堅持生產(chǎn)，主要是有政府支持，一些地方政府給予虧損國有大型鋼鐵企業(yè)連年財政補貼，要GDP和稅收，不愿工人下崗失業(yè)，加上國有企業(yè)本身的體制機制問題，所以出現(xiàn)了“產(chǎn)量能增不能減、生產(chǎn)線能開不能關(guān)、工資能漲不能降、人員能進不能出”四大怪病纏身的現(xiàn)象。

　　“市場不相信眼淚，在行業(yè)嚴冬，鋼廠應學會做減法，斷臂求生”。據(jù)其透露，某國內(nèi)國營鋼廠有3條生產(chǎn)線，鑒于當前市場依舊低迷，關(guān)停了1條產(chǎn)線，“瘦身”后盈利情況尚好。

　　“在世界金融危機和歐債危機期間，安賽樂米塔爾公司、蒂森克虜伯公司、東國制鋼公司、紐柯鋼鐵公司、AK鋼公司、新日鐵公司、JFE鋼公司等，幾乎除中國外的世界著名鋼鐵企業(yè)，都停過高爐和軋機，而且安賽樂米塔爾公司最多時在全球關(guān)停十幾座高爐，減產(chǎn)數(shù)百萬噸。”

　　此外，他直言，近幾年鋼鐵行業(yè)所謂的兼并重組，基本上都是簡單的“1+1”，“基本上還沒有見到哪個成功的，兼并重組后盈利的很少”。

　　“嘿，胖子，你該瘦身健體啦”

　　行業(yè)低迷，一些中小型的民營鋼鐵企業(yè)情況相對樂觀，這多少令深陷虧損泥潭掙扎的大型國有鋼企“羨慕嫉妒恨”。

　　“一個市場就像一個社會，總有其陽面和陰面。陽面的人風光，但卻不一定快樂；陰面的人卑微，但卻不一定不幸福，”我的鋼鐵網(wǎng)分析師對此表示。

　　冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任劉海民在接受媒體采訪時指出，相對民營鋼鐵企業(yè)，鋼鐵國企競爭力基礎(chǔ)不錯，在裝備上有優(yōu)勢，管理也比較規(guī)范化，產(chǎn)品質(zhì)量、員工素質(zhì)、研發(fā)水平整體也比較好，主要存在的是機制問題。

　　在其看來，這種機制問題，就是“不能按市場決策”，虧損也要干，不如中小民企，中小民企是根據(jù)市場行情決定生產(chǎn)情況，不做虧本買賣。

　　“該不該上馬項目，上多大的項目；如果虧損該不該停工，停工的話停多少。中小型民企在考慮這些問題時，更加尊重市場規(guī)律，不會做違背市場的事情，因為事關(guān)投資者的錢袋子，”一位民營鋼企的中層說。

　　他同時表示，在技術(shù)上，國有大型鋼鐵企業(yè)普遍優(yōu)于民營企業(yè)，但這些“先進”并未充分發(fā)揮出來�！敖�些年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)都投資建設(shè)了大高爐替代之前的小高爐。這些大高爐投入大，科技含量高。但在目前產(chǎn)能運用不足的情況下，一些大高爐不能達到最佳運行狀態(tài)，影響了效率。”

　　劉海民表示，上世紀90年代，國企改革曾引向深入，但近年來始終停滯不前，有的地方甚至還出現(xiàn)了倒退。他認為，解決鋼鐵國企普遍性虧損，一方面政府要創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境；另一方面則要靠國企自身改革調(diào)整，否則整個行業(yè)就完了。

　　他同時表示，目前整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，要堅決大力推進兼并重組，連年虧損的國有鋼鐵企業(yè)，不具備競爭力的生產(chǎn)線，特別是有的北方鋼廠物流成本過高，該關(guān)閉的應該果斷關(guān)閉。

來源：鋼聯(lián)資訊