昨日，華中航運(yùn)集團(tuán)萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)散貨輪“華航致和”號(hào)輪載9995噸電煤，首次由寧波北侖港行駛1310公里通過(guò)海進(jìn)江方式直達(dá)武漢，停靠青山港區(qū)碼頭卸貨，運(yùn)至青山電廠，為眼下江城高溫度夏電煤需求解急。

 　　記者昨日上午10時(shí)在青山電廠碼頭看到，萬(wàn)噸巨輪停泊在岸，封閉艙蓋自動(dòng)開(kāi)啟，岸邊的兩個(gè)抓斗將煤抓出放至傳送皮帶機(jī)上，煤被源源不斷輸送到等在一旁裝貨的大卡車(chē)上，卡車(chē)直達(dá)四五公里外的青山電廠。

 　　華航集團(tuán)有關(guān)人士介紹，“致和”輪是貸款2000萬(wàn)歐元打造的4艘輪船的“開(kāi)山之作”，從今年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次到漢，也是它運(yùn)行的第13個(gè)航次。2005年開(kāi)始，華航開(kāi)始調(diào)整結(jié)構(gòu)，逐步淘汰老舊船更新新型船，“致和”是新型萬(wàn)噸級(jí)干散貨江海直達(dá)運(yùn)輸船舶，船長(zhǎng)127.3米、31米高，全自動(dòng)啟動(dòng)密封艙蓋，可保護(hù)貨物免受雨水浸濕。

 　　以往，從沿海運(yùn)至武漢的電煤，抵達(dá)安徽安慶后，因受橋梁高度限制，在安徽以下江段，必須由萬(wàn)噸海輪轉(zhuǎn)為江輪，經(jīng)過(guò)卸貨、裝貨，在船多時(shí)還不得不排隊(duì)等泊位，經(jīng)過(guò)這一折騰，需9至11天才能抵漢。而此次的萬(wàn)噸輪是根據(jù)水位、橋位高度度身定做，過(guò)橋時(shí)，降下桅桿、并在壓載艙內(nèi)裝水，就能安全通過(guò)，無(wú)需中轉(zhuǎn)，直達(dá)僅用了4天半，提速6天左右。

 　　據(jù)悉，海進(jìn)江直達(dá)較中轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用也更低，這萬(wàn)噸電煤一共可節(jié)省15萬(wàn)元，此外，減少損耗，又不會(huì)擔(dān)心撒進(jìn)江中引起污染。

 　　青山電廠有關(guān)人士介紹，目前每月消耗電煤約20萬(wàn)噸，湖北電煤大部分走水路，眼下進(jìn)入高溫，電廠煤炭需求量激增，海進(jìn)江直達(dá)能解燃眉之急。為武漢市民迎峰度夏，提供有力保障。