近段時間，印度的電煤庫存量已經(jīng)達到峰值，有五個邦已經(jīng)不接收印度煤炭公司提供的煤炭。

 　　因為配電公司分配到發(fā)電公司的任務量減少，導致電煤庫存成疊加狀態(tài)，而政府的不作為也影響到了鐵路運輸和收益。

 　　一位政府部長坦言：“印度電煤庫存已達2000萬噸，超出正常的1200萬噸到1400萬噸的高限，有五個邦已經(jīng)停止采煤作業(yè)，電煤鐵路運輸放緩直接導致鐵路收益的下滑。這五個邦是泰米爾納德、拉賈斯坦、古吉拉特、哈里亞納和西孟加拉�！�

 　　印度國家電力局的數(shù)據(jù)顯示，拉賈斯坦邦的切布拉發(fā)電廠庫存可供使用52天，西孟加拉邦的督伽坡發(fā)電廠庫存可以供使用40天，古吉拉特邦的西卡發(fā)電廠電力可以供使用38天。這些電廠現(xiàn)在都在保持低位運行，因為配電公司沒有發(fā)電配額。

 　　一位主管印度北方區(qū)域電力調(diào)度的區(qū)域電力調(diào)度中心官員表示，配電公司不遵守購買合同的原因是資金緊缺，連日大雨也是需求量放緩的原因。

 　　在談到有些發(fā)電廠不授收印度煤炭公司的電煤時，印度煤炭部部長斯里普拉卡什.賈伊斯瓦爾說：“至少在我的任期內(nèi)沒有看到這種情況，但這反映了印度煤炭公司的經(jīng)營狀況，也有可能影響到印度煤炭公司完成上交國家財政的目標。國有煤礦每天的運輸量是210車皮，現(xiàn)在下降到189車皮，印度煤炭公司今年的財政目標是產(chǎn)煤49.2億噸，其中37.7億噸是供應給發(fā)電公司的。

 　　一位政府高級官員表示，電力公司對于煤炭的需求在下滑，但這其中還有一個煤炭質(zhì)量問題，比如說有的邦需要的是低價低質(zhì)煤，印度煤炭公司的煤炭質(zhì)量是不錯，但價格過于昂貴。