本報告周期（2013年6月26日至7月2日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收596元/噸，比前一報告周期下降了7元/噸。

　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收585-595元/噸、590-600元/噸、580-590元/噸、585-595元/噸、610-620元/噸和600-610元/噸。其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸；在秦皇島港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收505-515元/噸、505-515元/噸、505-515元/噸、505-515元/噸、515-525元/噸和515-525元/噸。其中，在曹妃甸港、黃驊港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；其它三個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的11個減少到了10個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的13個增加到了14個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)占半數(shù)以上，該地區(qū)動力煤交易價格維持下行趨勢；（2）與前期相比，本期發(fā)熱量5500大卡動力煤在各采集港口交易價格的降幅明顯放大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的環(huán)比降幅繼續(xù)擴大，7元/噸的降幅也是2012年8月1日以來單周最大降幅。

　　分析認為，鑒于今年以來環(huán)渤海地區(qū)無論是中長期、還是現(xiàn)貨動力煤的銷售價格大多采取了與“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”聯(lián)動的方式，而且主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)的煤炭價格水平具有“標桿”和“導向”作用，6月下旬主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)的降價促銷策略對環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價格的影響，在本報告期繼續(xù)體現(xiàn)，導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格水平出現(xiàn)明顯下移。

　　秦皇島海運煤炭顯示，本報告期（2013年6月26日至7月2日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下挫。7月2日該指數(shù)收于716.36點，比6月25日下降7.46點、降幅為1.03%。具體到部分航線，7月2日與6月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至34.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至23.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至29.7元/噸。（李學剛）