秦皇島港高聳而寂寞的煤堆在講述著一個令人悲傷的故事。

　　6月26日下午，最新一期的秦皇島港煤炭價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量為5500大卡的動力煤價格為595元/噸至605元/噸，又降了5元/噸。一年半以前，2012年初，這個數(shù)據(jù)是797元/噸；再往前6年，它曾經(jīng)站在1080元/噸的最高點。一路執(zhí)著著向下的價格曲線眼下還沒有止住的勢頭，而已經(jīng)跌破成本線的煤價依然沒能喚起貿(mào)易商的積極性。曾經(jīng)繁忙的秦皇島港交易大廳空曠而寂靜，煤老板和貿(mào)易商們，一邊追憶想當(dāng)年，一邊憧憬著這個漫長的低潮期早點過去。

　　寂寞的秦皇島港

　　“現(xiàn)在進出的船少了，連魚都比以前好釣多了”

　　即使從各種數(shù)據(jù)中已經(jīng)得知煤炭行業(yè)相當(dāng)不景氣，但當(dāng)記者來到秦皇島港碼頭，辦公區(qū)的異常安靜還是讓記者吃了一驚。

　　在5月底關(guān)停的秦皇島港三公司堆煤場內(nèi)，一座座高聳的煤山默默地留守在這座有著115年歷史的港口上。而在九公司偌大的碼頭上，停靠的船舶寥寥無幾，一艘5萬噸的船舶正在卸貨，海風(fēng)和海浪聲掩蓋了機器的作業(yè)聲。碼頭邊的釣魚人逐漸多了起來，不一會工夫便收獲了一條大魚，“現(xiàn)在進出的船少了，連魚都比以前好釣多了�！�

　　6月26日下午，最新一期的秦皇島港煤炭價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量為5500大卡的動力煤價格為595元/噸至605元/噸，較前一個報告周期下降了5元/噸，而實際的交易價格要再下調(diào)5到10元，而在2012年初，5500大卡的動力煤價格還在797元/噸；2008年，秦皇島港煤價的最高點曾達到1080元/噸。

　　“價格已經(jīng)嚴(yán)重倒掛。”北亞經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理曹昆向記者解讀了煤炭的成本構(gòu)成：以發(fā)熱量5000大卡的煤為例，每噸煤的開采成本為170元到190元，短途的倒運費為20元/噸，再加上每噸200元的運費以及各種港雜費、稅費，每噸煤的實際成本超過500元，當(dāng)日，5000大卡的動力煤報價為505元/噸至515元/噸。

　　不過，已經(jīng)跌破成本線的煤價依然不能喚起貿(mào)易商的交易積極性，整個辦公區(qū)空空蕩蕩，只有兩三名工作人員留守，在記者停留的30分鐘內(nèi)，沒有見到一個人前來交易，連辦公桌上的電話聲都未響起。

　　曾經(jīng)的機器轟鳴和煤灰飛舞竟然成為過往的回憶。煤炭何時能好起來？曹昆說：“什么時候有5臺裝船機同時轉(zhuǎn)動，煤炭行業(yè)就有起色了�！�

　　煤價已跌破成本線

　　“這或許只是煤價新一輪跌勢的開始”

　　勒緊褲腰帶過冬的絕不僅僅是煤炭商，危險的信號已經(jīng)向上游傳遞。6月24日，中煤能源煤炭銷售公司重新調(diào)整了最新一期平朔現(xiàn)貨動力煤北方港口的掛牌價格，相比前一期大幅下挫，其中5500大卡動力煤較上周下調(diào)28元/噸，已跌破600元/噸。而另一大煤炭巨頭中國神華則立刻宣布重新制定現(xiàn)貨煤炭價格。競相降價的兩大巨頭迅速推倒了行業(yè)的多米諾骨牌，大同煤業(yè)和伊泰5500大卡動力煤價相繼下調(diào)至580元/噸。

　　中小煤企跟風(fēng)降價和市場的恐慌情緒使得最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌破了所有人的眼球。秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，6月19日至25日5500大卡動力煤的綜合平均價格報收603元/噸，比前一報告周期下降4元/噸，環(huán)比降幅繼續(xù)擴大，而此前該指數(shù)一直延續(xù)一周降1元/噸或2元/噸的幅度。

　　煤炭巨頭的同時調(diào)價迅速引發(fā)了市場的猜測。卓創(chuàng)資訊分析師劉冬娜表示，神華降價放大了市場對煤炭的恐慌情緒，市場將再度陷入觀望，煤炭成交量將持續(xù)萎縮。

　　“這或許只是煤價新一輪跌勢的開始。”煤炭貿(mào)易專家黃騰日判斷，5500大卡動力煤價格今年或?qū)⒌��?50元/噸，明年跌至500元/噸，這將有一批煤炭企業(yè)和貿(mào)易商被淘汰。

　　需求不振PK產(chǎn)能過剩

　　工業(yè)血液等待宏觀經(jīng)濟突圍

　　被稱為工業(yè)血液的煤炭行業(yè)，選擇在臨近上半年末瘋狂降價引發(fā)了行業(yè)的各種解讀。版本之一便是，此乃“錢荒”惹的禍。

　　這種聯(lián)想不無道理，自經(jīng)濟增速放緩后，銀行和鋼貿(mào)商因錢撕破臉的案例數(shù)不勝數(shù)，作為鋼鐵上游的煤炭行業(yè)短期內(nèi)也很難得到銀行青睞。而銀行“錢荒”的突然到來，讓所有行業(yè)措手不及，耗錢大戶煤炭難免首當(dāng)其沖。

　　秦皇島北亞經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓志江就差點因為“錢荒”耽誤了幾千萬的生意。最近談成了一筆大生意的韓志江準(zhǔn)備從天津港卸2.7萬噸煤運往武漢，港口的態(tài)度相當(dāng)務(wù)實，同意收到一半的錢便發(fā)貨。這在曾經(jīng)的賣方市場條件下是不敢想象的優(yōu)惠政策。“以前至少是先交80%的款，還得是現(xiàn)金�！笨墒种心弥�一張巨額銀行承兌匯票的韓志江卻犯了愁，跑遍了秦皇島的銀行，所有相熟的行長都是同樣的話：“月底了，授信額度用完了�！表n志江只得來北京找錢，然而戲劇性的是，一進北京總公司開戶行的大門，行長便熱情地握住了他的手，“兄弟幫個忙，把錢存我們這兒兩天，下周你再取走�！弊罱K，他只得通過民間資本實現(xiàn)貼現(xiàn)。

　　實體經(jīng)濟遇冷已是不爭的事實。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度，我國GDP同比增長7.7%，較去年同期回落0.4個百分點，較去年四季度回落0.2個百分點�；厣�乏力的經(jīng)濟也導(dǎo)致電力需求增長持續(xù)放緩。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1至5月，全社會用電量累計同比增長4.9%，較去年同期回落0.9個百分點。其中，火電發(fā)電量僅同比增長2.1%，較去年同期大幅回落2個百分點。另一方面，粗鋼和水泥產(chǎn)量增速仍處于近10多年來同期較低水平，實際用煤需求增長并不是很快。

　　煤炭行業(yè)如何才能度過寒冬？產(chǎn)能過剩和需求不振的矛盾何時才能解決？這不僅是鏈條中每個人都要思考的問題，也是整個實體經(jīng)濟乃至國家都必須面對的問題。