“繼鐵路客運(yùn)實(shí)行實(shí)名制之后，鐵路貨運(yùn)將推行實(shí)貨制運(yùn)輸�！碧�原鐵路局企業(yè)文化處處長(zhǎng)李明義9日在山西召開的推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革新聞通氣會(huì)上表示，鐵路貨運(yùn)將告別傳統(tǒng)的計(jì)劃申報(bào)實(shí)現(xiàn)直接受理，隨到隨辦，“既抱西瓜(黑貨)，也撿芝麻(白貨)”，6月15日全面走向市場(chǎng)。

　　作為中國(guó)煤炭外運(yùn)量最大的省份，一直以來，山西在鐵路運(yùn)力不足的情況下，為保煤炭運(yùn)輸，導(dǎo)致其他非重點(diǎn)物資的運(yùn)輸難以保證，甚至減少客運(yùn)列車，致使“黑”(煤炭)“白”(其它物資)貨物運(yùn)輸比例嚴(yán)重失衡。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，在山西，除了電煤、重點(diǎn)保證企業(yè)的焦炭和鋼材等物資外，其他貨物的鐵路請(qǐng)求車滿足率不到10%。

　　李明義稱，此次太原鐵路局貨運(yùn)改革推行“實(shí)貨制”運(yùn)輸，主要是指根據(jù)實(shí)貨需求配置運(yùn)力，根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整運(yùn)力，縮短運(yùn)輸計(jì)劃編制周期，促進(jìn)車流貨流緊密銜接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃服從市場(chǎng)需求、運(yùn)輸圍繞訂單生產(chǎn)。

　　從2012年開始，隨著中國(guó)煤炭市場(chǎng)的持續(xù)疲軟，煤炭運(yùn)量減少導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量下降這一趨勢(shì)如今仍在延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，鐵路煤炭運(yùn)量完成7.64億噸，同比減少2448萬噸，下降3.1%。

　　太原鐵路局表示，除對(duì)大宗穩(wěn)定貨物給予運(yùn)力保障外，該局對(duì)管內(nèi)零散白貨將敞開受理，隨到隨裝。從6月10日起，以榆次為支點(diǎn)，一周為一個(gè)循環(huán)，分別在各條主要干線組織開行沿零列車，擴(kuò)大運(yùn)力吸引區(qū)營(yíng)銷范圍，提高接貨能力，適應(yīng)敞開收貨的需要。

　　此外，鐵路貨運(yùn)將告別傳統(tǒng)的計(jì)劃申報(bào)實(shí)現(xiàn)直接受理，只要客戶提出運(yùn)輸需求，鐵路客服人員就會(huì)直接幫助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，客戶無需再聯(lián)系其他部門和人員，實(shí)現(xiàn)“門到門”全程“一口價(jià)”收費(fèi)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。