一個以煤炭運輸著稱于世的大型國企，卻致力于打破“一煤獨大”的產品結構，還要構建集碼頭運營、資源開發(fā)、資本運營和綜合物流服務“四商合一”的產業(yè)結構。
 
 　　作為主導著我省港口建設開發(fā)和運營的企業(yè)，河北港口集團任何動作都會對我省沿海經濟發(fā)展產生影響。因此，其轉型進程格外引人關注，也不可避免產生不同聲音：涉足陌生領域，風險是否過高？攤子鋪得太廣，難度是否過大？
 
 　　“上述認識并未看透問題本質。”5月8日，筆者在省委八屆五次全委(擴大)會議上接觸了河北港口集團董事長邢錄珍，他說，無論是港口主業(yè)升級還是產業(yè)結構調整，他們立足于“有中生新”，圍繞一個核心展開，那就是最熟悉、最具優(yōu)勢的領域：大海與港口。
 
　　由“一煤獨大”到多貨類、多貨種齊頭并進
 
 　　一則消息令人振奮：今年一季度，河北港口集團已累計完成港口吞吐量9189萬噸，超計劃進度806萬噸，創(chuàng)造歷年最好水平。
 
 　　但在邢錄珍眼里，這個成績背后卻有隱憂，“一季度集團港口吞吐量中煤炭就占了62%，代表著港口競爭力的集裝箱吞吐量僅為11.7萬標箱，對省委八屆五次全委(擴大)會議提出的‘全力打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的增長極’攻堅戰(zhàn)不能形成有效支撐。環(huán)顧周邊我們看到，大連港一季度集裝箱吞吐量高達202.7萬標箱�！薄懊禾渴袌鲂蝿莺茫�企業(yè)業(yè)績全線飄紅；形勢低迷則急轉直下，抗風險能力弱�！焙颖备劭诩瘓F總經理李敏表示，這種形勢要求港口必須謀求產品結構調整，否則發(fā)展之路難以拓寬。
 
 　　打破主業(yè)“一煤獨大”的產品結構，河北港口集團的轉型升級之路目標明確。
 
 　　對于一個港口企業(yè)，港口功能“強”，轉型才會“好”。邢錄珍說，他們始終堅持一個觀點，轉型要靠項目支撐。發(fā)展礦石、石油等大宗貨物的運輸，沒有能夠通行的深水航道、可供停泊的碼頭，基本上就是空想。
 
 　　長期以來，秦皇島港、黃驊港綜合港區(qū)面臨泊位少、航道淺等問題。為打破這一瓶頸，河北港口集團陸續(xù)開始了秦皇島港西港搬遷改造、黃驊港綜合港區(qū)20萬噸級航道、與河北鋼鐵集團等合建4個20萬噸級專業(yè)化礦石泊位和4個5萬噸級通用散雜貨泊位等工程。目前，該集團碼頭泊位已達到61個，設計通過能力達到3.09億噸，集裝箱通過能力達到115萬標箱。
 
 　　在港口功能不斷提升的基礎上，該集團對各港區(qū)貨類結構調整更“游刃有余”。邢錄珍說，秦唐滄三地港口各自有比較優(yōu)勢，為發(fā)揮優(yōu)勢、避免同質化競爭，他們努力開創(chuàng)三大港區(qū)各有側重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運輸主樞紐港的基礎上，加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運輸；曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運輸業(yè)務；黃驊港綜合港區(qū)將借年底20萬噸級航道通航，大力發(fā)展礦石、集裝箱等業(yè)務。
 
 　　“還要善于用開放的思維思考問題�！毙箱浾湔f：“視野僅僅局限于秦唐滄三市，再成功也是家本土企業(yè)，一旦遇到風浪就可能被嗆死，只有勇于到全球化大潮中去游泳，才能歷練本領，成為實力強勁的國際化大集團。目前，我們正積極與幾個國家接洽，謀劃合作建設港口�！�
 
　　由傳統港口裝卸到“四商合一”服務
 
 　　4月22日，河北港口集團獲得河北物流50強企業(yè)榮譽。對此，李敏謙虛地說，與實力強勁的物流企業(yè)相比，他們的事業(yè)才剛剛起步。之前，他曾帶領幾十名中層管理人員去香港學習港口物流運作經驗�！笆艿搅撕艽髥�發(fā)。”談到這次遠行，李敏說，比如衣服，他們先找好買家，然后將A地質優(yōu)價廉的扣子、B地的料子運到C地按照訂單進行貼牌加工，再通過他們的物流鏈條運送到買家手中。
 
 　　這已不是簡單將物資從A地運到B地，而是形成了一條附加值極高的完整供應鏈。李敏說，河北港口集團努力的方向也在于此，依托以港口為中心的集疏運體系，根據電廠等買家需要，對從賣家進來的煤炭進行配比加工，實現物流供應鏈上的增值。
 
 　　為此，他們依托所運營的秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、黃驊港綜合港區(qū)，在煤炭、礦石方面優(yōu)化運輸格局，通過完善的集疏運體系構建物流供應鏈。同時，在我省中南部五市設立辦事處，建設物流場站。值得一提的是邯鄲國際陸港物流園區(qū)，2012年開始建設，估算總投資200億元，建設周期為3-5年，將重點開發(fā)口岸、保稅、倉儲、商貿和臨港產業(yè)以及商貿、金融、辦公等物流配套業(yè)務。
 
 　　長期以來，河北港口集團僅作為“港口裝卸工”的角色出現�！皢我坏漠a業(yè)結構長期制約著集團發(fā)展�！毙箱浾湔f，隨著我省沿海經濟發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略、市場供需關系變化，發(fā)展動力不足的問題愈加凸顯。去年，因為國內國際經濟形勢低迷，環(huán)渤海各港口煤炭大量積壓，一定程度上影響了該集團的港口業(yè)務。
 
 　　值得慶幸的是，因為其他產業(yè)的支撐，河北港口集團反而創(chuàng)下了歷史最好業(yè)績：2012年收入首破百億元大關，其中物流收入就占了28%。
 
 　　“事實證明，產業(yè)結構調整對企業(yè)抵御市場風險、平穩(wěn)較快發(fā)展有著重要作用�！毙箱浾浔硎�，向“四商合一”發(fā)展，他們還要積極培育和扶持金融服務、裝備制造和設備運行服務、港口服務及資源開發(fā)業(yè)務，以拓展和延伸產業(yè)鏈。
 
 　　據介紹，該集團旗下的秦皇島海運煤炭交易市場引進了金融服務，目前已有注冊交易商260余家，去年煤炭成交量達到2600多萬噸；同時，積極參股金融企業(yè)，力爭三年內實現金融板塊收益占到集團收益的40%-50%。此外，所屬港口工程公司去年承攬項目合同額達18.5億元；所屬港口機械工程技術公司制造的門機、托輥在黃驊港、曹妃甸港區(qū)得到廣泛使用。
 
　　由“港城掣肘”到港城共贏
 
 　　4月23日，筆者來到秦皇島港西港區(qū)�！澳壳埃�西港區(qū)的存煤已經不多了。”河北港口集團相關負責人介紹，根據省政府批準的整體方案，暑期前將關停西港區(qū)煤炭運輸業(yè)務，年底前拆除相關運輸設施，確定東部新港區(qū)建設方案。
 
 　　談到西港區(qū)，秦皇島人感覺尤為復雜。正是她帶給了秦皇島繁榮，也是她讓城市的發(fā)展變得局促。秦皇島市發(fā)改委相關負責人表示，港口后邊就是城市，港城“爭”交通設施、“奪”發(fā)展空間，港城之間一度相互掣肘。
 
 　　面對上述問題，一個歷史性的任務擺在秦皇島和河北港口集團面前：如何才能真正實現港城互動，謀求港城雙贏？
 
 　　于是，秦皇島港西港搬遷改造提上議事日程。
 
 　　“對于企業(yè)而言，這是一次難得的結構調整機會�！毙箱浾浔硎�，他們將關停西港區(qū)煤炭運輸業(yè)務，在東部新港區(qū)集中建設以雜貨、集裝箱為主的大型綜合性現代化港區(qū)。
 
 　　搬遷完成后，西港區(qū)及周邊老城區(qū)如何利用？邢錄珍表示，將打造“特色休閑、商務會展、旅游度假、高端居住”等多功能為一體的國際一流濱海新城區(qū)，不僅有利于整個市區(qū)的重新布局，而且每年預計帶來上百億元的旅游收入。
 
 　　專家還提出了更深層次的問題，西港區(qū)搬遷改造的新址西起秦皇島港煤五期、東至沙河口，海岸線為1.7公里，岸線后邊有大量灘涂等，這部分土地怎樣利用呢？
 
 　　對此，地方和企業(yè)雙方的思考不謀而合。
 
 　　今年秦皇島市政府工作報告提出，抓好西港搬遷改造，加快打造一個現代化新港區(qū)，開辟一個臨港產業(yè)聚集區(qū)。與此同時，河北港口集團也在醞釀建設物流產業(yè)等園區(qū)。
 
 　　西港搬遷改造必將實現雙贏局面。邢錄珍說，之于地方，能夠培育壯大臨港產業(yè)，帶動經濟社會發(fā)展；之于企業(yè)，則是進行產業(yè)結構調整的良機，從而促進港、城共融共贏。

來源：燕趙都市報