日前，天津港煤碼頭自動(dòng)化翻車機(jī)系統(tǒng)用時(shí)140分鐘安全接卸KM70型列車，3686噸煤炭?jī)?yōu)質(zhì)高效入庫(kù)。
　　KM70是專門用來運(yùn)輸煤炭、礦石的運(yùn)輸車型，單節(jié)車廂載重高達(dá)70噸，較一般煤炭運(yùn)輸車型車身長(zhǎng)、車廂高，并設(shè)有漏斗式下開門裝置，機(jī)械設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，自動(dòng)接卸環(huán)節(jié)難度大、工藝要求高，而煤碼頭原有翻車機(jī)的接卸設(shè)計(jì)能力與其接卸要求存在一定差距。為安全、高效接卸該車型，煤碼頭公司突破性地針對(duì)翻車機(jī)設(shè)備進(jìn)行單翻循環(huán)作業(yè)改造，通過壓車梁系統(tǒng)作業(yè)高度提升、行程增加，車廂定位精度擴(kuò)展等10余項(xiàng)改造，不僅有效控制了單翻翻轉(zhuǎn)重心偏移難題，而且大幅增加了翻車機(jī)接卸各類車型的通用性。重新編寫的單翻循環(huán)作業(yè)PLC控制程序，經(jīng)優(yōu)化調(diào)試將單作業(yè)循環(huán)時(shí)間成功控制在2分40秒以內(nèi)，有效保證了高效的作業(yè)效率，成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制作業(yè)。
　　據(jù)了解，利用自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備接卸該車型列車在全國(guó)沿海港口尚屬首次，而KM70型列車自動(dòng)接卸常態(tài)化，每年將為煤碼頭帶來80萬噸以上的火運(yùn)入港貨源增量。