“進庫工具：藍海東方號；貨物名稱：煤；貨主單位：藍粵；貨物數(shù)量：3.2萬噸；狀態(tài)：未放行；進庫日期：2012年11月20日。”4月30日下午，在廣西防城港港務局碼頭22號泊位2202號貨場，本報記者現(xiàn)場看到，在堆成小山的煤炭前立著的標牌上如此標示。

當?shù)刂�情人士告訴本報記者，作為2011年煤炭進口企業(yè)排名中位列前位的廣東藍粵能源發(fā)展有限公司，其在防城港的業(yè)務或因嚴重虧損，已被相關放貸銀行暫封煤炭，所以標牌顯示“未放行”。

藍粵只是一個縮影，從相關渠道獲悉，截止到4月中旬，防城港煤炭庫存量高達644萬噸。

2012年中國煤炭進口量為2.9億噸，占據世界10億噸左右國際煤炭交易量的近30%，對世界煤市的影響舉足輕重。在煤炭進口增長的背后，是港口庫存的高企。

“港口煤炭庫存快速攀升，這讓很多煤炭貿易商直接把運煤的船停在了公海上�！�5月1日，廣西東興萬通國際物流有限責任公司（下稱萬通物流）總經理助理林惠江向本報介紹。

公開數(shù)據也顯示，今年一季度廣西口岸煤炭進口量同比大幅下降，煤炭貿易商的日子依舊難過。

從廣西檢驗檢疫局獲悉，一季度，廣西各口岸檢驗檢疫進口煤礦600多批次、740多萬噸、貨值7億多美元，同比分別減少54.1%、16.7%、26.8%，與去年同期相比呈下降趨勢。

不僅僅是廣西，截止到4月中旬國內各主要港口煤炭庫存量均高企，防城港644萬噸，秦皇島港622.7萬噸，曹妃甸港410萬噸，京唐港222萬噸，天津港358.5萬噸。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會和中國煤炭運銷協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據也顯示，3月，全國煤炭市場景氣指數(shù)為-27.6，比2月下滑8.3點，反映煤炭市場依然偏冷，且程度加劇。

“由于2011年底發(fā)改委頒布煤炭‘限價令’后，自2012年年初，國內煤炭價格持續(xù)下跌，多地煤炭滯銷嚴重，有很多煤炭貿易商頂不住已經悄然死掉了�！绷只萁�表示，目前煤炭貿易商停工現(xiàn)象蔓延，部分地區(qū)小礦停產，煤炭貿易商大多斷臂求生，“好日子已經過去了”。

而煤炭庫存大增的背后則是經濟增速放緩的可能征兆，“這種狀況已經傳導到煤炭市場并將進一步惡化。自去年下半年以來，煤炭市場一直處于冰點，現(xiàn)在看來，這種狀況可能進一步變冷。這不僅是煤炭行業(yè)的問題，而是經濟基本面的問題。煤炭行業(yè)正走向從繁盛到衰退的拐點�！币晃幻禾抠Q易商對煤價可能進一步下跌表示擔憂。

根據匯豐銀行最新發(fā)布的4月份匯豐制造業(yè)采購經理人指數(shù)（PMI）終值為50.4，較3月的終值51.6有所回落。

“這與此前公布的官方PMI一道證實中國經濟復蘇乏力�！敝袊�（海南）改革發(fā)展研究院經濟研究所所長匡賢明向本報表示，官方和匯豐制造業(yè)PMI的走勢在4月顯現(xiàn)較強的一致性。

進口量價齊跌，碼頭變倉庫

根據公開的4月18日港口庫存統(tǒng)計數(shù)據顯示：秦皇島庫存622.7萬噸，曹妃甸為410萬噸，京唐港為222萬噸，天津港為358.5萬噸。

近年來，廣西各口岸煤進口量持續(xù)擴大，從2011年5月份開始，廣西已成為僅次于廣東的全國第二大煤進口口岸，而到2011年底，廣西再一舉成為全國最大的進口口岸。

據海關統(tǒng)計數(shù)據顯示，2011年廣西口岸累計進口煤炭2726.9萬噸，同比增加61.3%；貨值27.7億美元，增長88.1%，廣西口岸煤炭進口量占同期全國進口總量的15%。

但與此同時，值得關注的是：隨著國內煤炭進口力度的不斷增強，各貿易商大量進貨已經開始囤積港口。2012年1月9日，以防城口岸為例，滯港煤炭高達690萬噸，達到歷年最高。

再來看看廣西最大的進口港，同時也是中國西南第一大港——防城港的情況。

“從2011年下半年開始，港口煤炭庫存量就直線上升，從2011年9月份的397萬噸，到2012年3月的750萬噸，6個月直升了近2倍。去年5月份以來煤炭市場更是急轉直下，價格連連下跌，需求疲軟。截止到2012年7月底，防城港煤炭庫存一直維持在630萬噸左右的高位，周轉緩慢，而進口量和庫存量仍在繼續(xù)上升�！敝�情人士如是告訴本報記者。

最新廣西防城港檢驗檢疫局統(tǒng)計數(shù)據也顯示防城港口岸進口煤量價齊跌——今年第一季度，廣西防城港口岸進口煤炭358批、重量457.24萬噸、貨值52205.12萬美元，同比分別減少57.4%、21.9%和29.5%。

防城港煤炭進口量價齊跌，“受傷”的不僅僅是藍粵。在防城港碼頭，煤炭等其它貨物堆成了一座座小山，而在條條穿插于煤山中的鐵軌上，空落落的鮮有前來運煤的貨車。道道被雨水沖刷過后的溝壑，讓這座座煤山顯示著久居碼頭的滄桑。

在防城港港口內，本報記者看到，道路兩邊堆場上的貨物堆成了一座座小山，部分貨物上都蓋著防雨布。每一堆貨物前都立著標牌，上面寫著貨物的名稱、產地、貨主和進貨時間。由于天長日久，標牌上有些信息已經模糊不清。

在防城港碼頭1901貨場，標牌上顯示為“瑞鋼聯(lián)的3.8萬噸煤炭進庫日期為2012年11月24日”，堆放在港口已經5個多月。

本報記者還看到，作為廣東最大煤炭進口商潮州市亞太能源有限公司，其在上述碼頭目前也存放了13萬噸的煤炭；而就在去年6月底7月初，由于簽署了大額進口合同，隨著煤炭價格的急劇下跌，潮州亞太能源有限公司已基本暫停了煤炭進口業(yè)務的消息早就在煤炭貿易商圈子中流傳。

另外本報記者在現(xiàn)場還看到一個標牌顯示為“陸海存放的煤炭進庫日期為2012年5月12日”，而具體的存放數(shù)量則因天長日久而顯示不清。

“不僅是亞太能源，目前廣東大型的煤炭貿易商如秦發(fā)、藍粵、大優(yōu)、飛馬等進口業(yè)務都基本處于暫停狀態(tài)”。一位煤炭貿易商表示。

面對進口煤炭持續(xù)增長和不斷高企的庫存，港口相關負責人在去年8月曾表示，2012年以來貿易商提貨的速度放緩了許多，不少貨物交著保管費在堆場長期存放，造成周轉緩慢。防城港總庫存能力在1500萬噸左右，當時實際庫存貨物就達到1280萬噸。

“但是現(xiàn)在普遍庫存周期很長。以前這里車來車往忙碌的場景都沒有了，整個碼頭顯得蕭條起來。”知情人士表示，現(xiàn)在“碼頭變成了倉庫�！�

據另外一位煤炭貿易商介紹，由于港口碼頭已經堆滿，目前依舊有一批煤炭貨船只能漂在公海�！耙粋�煤炭貿易商目前仍有一艘10多萬噸的煤船漂在公海，但他已經撕毀了和煤商的合同，上千萬的訂金也不要了�！�

防城港只是一個縮影。

5月初的廣西東興市江平鎮(zhèn)潭吉村碼頭，沒有一艘停泊來自越南方向的煤船，“好久已經少有船來了，有一些煤老板干脆撒手不干，有一些則還在等待著機會。”當?shù)匾幻�村民告訴記者。

與交易疲軟景象互為呼應的是，全國煤炭庫存高位運行。統(tǒng)計數(shù)據顯示，3月末，全社會煤炭庫存2.92億噸。其中，煤炭企業(yè)庫存7800萬噸，同比增加2131萬噸，增長37.8%。截至4月10日，重點發(fā)電企業(yè)存煤7334萬噸，還可用20天。

來源：21世紀經濟報道