據(jù)來自太原路局的消息，我國西煤東調(diào)第一通道：大秦線春季“集中修”時間最后敲定，定于今年4月13日展開，將于5月7日結(jié)束，為期25天。每天“開天窗”停電檢修3-4小時，煤炭運量計劃每日減少29萬噸，預(yù)計每日影響北方港口（秦皇島、曹妃甸、京唐港）運量為25萬噸，其中，影響秦皇島港進煤15萬噸左右。

 　　去年秋季至今，大秦線一直處于滿負荷運行狀態(tài)，煤炭發(fā)運連創(chuàng)新高。一季度，大秦線完成煤炭發(fā)運量按4.5億噸盈近100萬噸，形勢喜人。但是，長時間的搶裝、搶運，會造成鐵路相關(guān)設(shè)備疲勞，一些關(guān)鍵設(shè)備如：信號燈、軌道需要進行更新?lián)Q件，以便于下一階段搶運煤炭時所需，同時為實現(xiàn)年度計劃4.5億噸目標提供設(shè)備保障。秦皇島等幾大煤港也可借此機會，在時間上同步維修港口設(shè)備，處理好機械和電氣故障，開展翻車機改造、碼頭加固等項目，解決技術(shù)難題，提高設(shè)備完好率。檢修期間，各煤港將科學(xué)提報“接車菜單”，利用有限的車流，確保優(yōu)質(zhì)煤進港中轉(zhuǎn)，增加有效庫存，努力接卸好中煤、神華、同煤等大型煤炭企業(yè)的煤種，以備戰(zhàn)即將到來的夏季煤運高峰，預(yù)計連續(xù)下跌10多周的環(huán)渤海市場煤交易價格也會借此機會企穩(wěn)，擺脫去年12月份以來的頹廢態(tài)勢。而根據(jù)電廠提前存煤的實際情況，檢修結(jié)束后，下游火電廠會更加積極的采購“迎峰度夏”所需的煤炭，5、6月份，沿海煤炭市場將迎來供需兩旺的運行態(tài)勢。