今年1~2月份我國(guó)投資、出口、消費(fèi)分別增長(zhǎng)21.6%、23.6%和12.3%。受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步較快增長(zhǎng)利好，前兩個(gè)月港口運(yùn)輸生產(chǎn)開(kāi)局良好，主要生產(chǎn)指標(biāo)好于預(yù)期。

　　貨物吞吐量再現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)

　　1~2月份，規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱(chēng)港口）完成貨物吞吐量16.1億噸，同比增長(zhǎng)11.2%。其中，沿海港口完成11.3億噸，同比增長(zhǎng)10.3%；內(nèi)河港口完成4.8億噸，同比增長(zhǎng)13.5%。

　　盡管今年春節(jié)時(shí)間與去年錯(cuò)位，由此1月與2月的貨物吞吐量出現(xiàn)較大波動(dòng)，增速差異較大，但結(jié)合1~2月份的總體水平，港口吞吐量增長(zhǎng)仍好于預(yù)期。1~2月份港口貨物吞吐量增速較去年第四季度加快了1.8個(gè)百分點(diǎn)，也是自2011年10月增速下滑以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。但當(dāng)前高增長(zhǎng)并不意味著今后仍能持續(xù)。從環(huán)比來(lái)看，吞吐量有一定的下滑，除季節(jié)性因素外，也受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的制約。內(nèi)貿(mào)吞吐量經(jīng)過(guò)連續(xù)4個(gè)月的增長(zhǎng)，目前增長(zhǎng)速度開(kāi)始企穩(wěn)，繼續(xù)對(duì)港口吞吐量形成支撐。而外貿(mào)吞吐量的企穩(wěn)快速回升，特別是煤炭進(jìn)口量超高速增長(zhǎng)，成為推動(dòng)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?~2月，內(nèi)河吞吐量增速要高出沿海3.2個(gè)百分點(diǎn)，而沿海吞吐量增速開(kāi)始下滑，增速逼近10%。

　　1~2月份，全國(guó)部分億噸大港貨物吞吐量繼續(xù)較快增長(zhǎng)，其中，大連、黃驊、唐山、青島、日照、福州、廈門(mén)、湛江、北部灣、鎮(zhèn)江、蘇州11個(gè)港口的貨物吞吐量增速均超過(guò)全國(guó)平均水平，其中唐山港(601000,股吧)受益于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移，連續(xù)多年為全國(guó)貨物吞吐量增速最快港口。

　　吞吐量快速反彈內(nèi)外貿(mào)增速趨向平衡

　　1~2月份，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量5.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%。其中，沿海港口完成4.9億噸，同比增長(zhǎng)10.4%；內(nèi)河港口完成0.4億噸，同比增長(zhǎng)11.1%。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口總值3.83萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.2%。受外貿(mào)形勢(shì)利好，港口外貿(mào)吞吐量增速半年來(lái)首次跨過(guò)兩位數(shù)，較去年第四季度加快了4個(gè)百分點(diǎn)，并正在向內(nèi)貿(mào)增速靠近，內(nèi)外貿(mào)增長(zhǎng)逐漸趨于平衡。受美元走強(qiáng)影響，1~2月份，國(guó)際大宗商品價(jià)格波動(dòng)加劇，對(duì)我國(guó)進(jìn)口的各類(lèi)大宗商品影響不一。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~2月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭5385萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34.3%。由于內(nèi)外貿(mào)煤炭?jī)r(jià)差依舊存在以及電廠從資源多元化戰(zhàn)略出發(fā)繼續(xù)大量進(jìn)口煤炭，倒逼內(nèi)貿(mào)煤價(jià)進(jìn)一步走低，有利于大幅降低成本。同期，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石1.2億噸，同比減少1.5%。去年底以來(lái)不斷攀升的國(guó)際礦石價(jià)格正在遏制下游需求，鋼廠鐵礦石采購(gòu)熱情開(kāi)始降溫，再加上部分礦區(qū)受自然災(zāi)害影響供應(yīng)減少，導(dǎo)致供應(yīng)量下滑。1~2月份，進(jìn)口原油4593萬(wàn)噸，同比減少2.4%。進(jìn)入2013年以來(lái)國(guó)際原油價(jià)格高位振蕩，給國(guó)內(nèi)煉廠帶來(lái)較大成本壓力，再加上下游需求不振，煉廠進(jìn)口意愿不強(qiáng)，購(gòu)進(jìn)量下滑。

　　經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的快速回升，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)速度開(kāi)始放緩。1~2月份，內(nèi)貿(mào)吞吐量10.8億噸，同比增長(zhǎng)11.5%，增速較去年底有所放緩，沿海內(nèi)貿(mào)煤炭量下滑是導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)吞吐量難續(xù)快速增長(zhǎng)的主要因素。

　　受益于大宗貨物進(jìn)口增長(zhǎng)，唐山、天津、北部灣等港口外貿(mào)貨物吞吐量增速高于平均數(shù)。

　　外貿(mào)利好集裝箱吞吐量小幅上升

　　1~2月份，港口完成集裝箱吞吐量2792萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長(zhǎng)9.5%。其中，沿海港口完成2490萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.7%；內(nèi)河港口完成302萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)16.2%。

　　由于農(nóng)歷春節(jié)的傳統(tǒng)季節(jié)影響，集裝箱貨物前高后低現(xiàn)象十分明顯。1月份集裝箱日均吞吐量達(dá)到55萬(wàn)TEU，而2月份僅為44萬(wàn)TEU，波動(dòng)幅度達(dá)到15%。綜合1~2月份，港口集裝箱依舊保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，其增速高出去年底約一個(gè)百分點(diǎn)。在全球經(jīng)濟(jì)仍不穩(wěn)定的情況下，港口集裝箱吞吐量增速有所提升，其主要因素是依托我國(guó)良好的外貿(mào)出口形勢(shì)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~2月份我國(guó)外貿(mào)出口總額2.05萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.6%，增速較去年底大幅回升。特別是與集裝箱量關(guān)系比較密切的傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，如紡織品、服裝、箱包、鞋類(lèi)、玩具、家具、塑料制品7大類(lèi)出口值同比增長(zhǎng)40.3%，對(duì)集裝箱吞吐量貢獻(xiàn)率較大。

　　盡管開(kāi)年我國(guó)外貿(mào)出口形勢(shì)良好，但并不意味著全年外貿(mào)形勢(shì)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基礎(chǔ)并不牢固，歐洲經(jīng)濟(jì)萎縮的風(fēng)險(xiǎn)猶存以及美國(guó)財(cái)政前景存在高度不確定性，外部需求前景仍不太明朗，商務(wù)部在預(yù)測(cè)今年我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)時(shí)表示“審慎樂(lè)觀”。2月份，港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展不太平衡，其中北方港口呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，而南方港口相對(duì)較弱，有些大港的集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　2月份，部分集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中，大連、寧波、廈門(mén)、蘇州等港口集裝箱吞吐量增速均超過(guò)平均增速。寧波—舟山港增速連續(xù)多年名列榜首，而上海港以488萬(wàn)TEU的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先于其他港口。