初春時(shí)節(jié)的準(zhǔn)噶爾盆地東部，雖然乍暖還寒，春的氣息已經(jīng)撲面而來，橫貫準(zhǔn)東的烏準(zhǔn)鐵路更是生機(jī)盎然。
　　
　　3月25日，地處準(zhǔn)東腹地的烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東北站發(fā)運(yùn)煤炭210車，延續(xù)著今年以來日均200車以上的運(yùn)量，占烏魯木齊鐵路局日均890車運(yùn)煤量的近四分之一，自2011年運(yùn)煤“首秀”以來，從日均不足百車到破百再到200車，準(zhǔn)東北站三年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量飛躍，成為新疆一個(gè)新崛起的運(yùn)煤大站。
　　
　　記者在準(zhǔn)東北站看到一派繁忙的運(yùn)煤景象：車站4股道上車輛滿線，車流穿梭，車輪隆隆，滿載煤炭的列車緩緩出站，整列空敞車被調(diào)車機(jī)牽往裝煤線。在大陸橋集團(tuán)準(zhǔn)東分公司煤炭裝車線一側(cè)，煤炭堆積如山，如一條長(zhǎng)龍，幾臺(tái)鏟車依次排開，轟鳴著往返于煤堆與敞車間，將煤炭裝進(jìn)敞車。約20分鐘，一臺(tái)鏟車就裝滿一輛敞車，兩個(gè)半小時(shí)，一列42車煤炭完成裝車。
　　
　　站長(zhǎng)何立平告訴記者，進(jìn)入3月以來，車站每天接發(fā)車各6列，從早到晚，大家都在忙碌，幾乎沒有空閑時(shí)間。
　　
　　烏準(zhǔn)鐵路烏魯木齊至準(zhǔn)東北段于2009年11月18日通車運(yùn)營(yíng)，2011年2月3日發(fā)運(yùn)了首趟煤炭專列，當(dāng)日發(fā)運(yùn)25車。隨后的日子里，每天運(yùn)量都在幾十車，當(dāng)年9月份運(yùn)量突破100車，全年發(fā)送煤炭192.8萬噸。2012年，為保障疆內(nèi)外各廠礦、居民生活用煤量充足，鐵道部、自治區(qū)提出確保煤炭運(yùn)輸?shù)目傮w要求，新疆鐵路調(diào)度部門、烏魯木齊車務(wù)段精心組織多拉快運(yùn)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，加速車輛周轉(zhuǎn)，加大準(zhǔn)東北站平行技術(shù)作業(yè)的組織力度，最大限度地完成裝車任務(wù)目標(biāo)。由此，準(zhǔn)東北站當(dāng)年迎來了持續(xù)在100車以上大運(yùn)量，12月份起，開始突破200車，全年運(yùn)煤364.8萬噸，占新疆鐵路全年運(yùn)煤量1643萬噸的四分之一，占烏準(zhǔn)線年運(yùn)煤量的72%。
　　
　　進(jìn)入2013年，準(zhǔn)東北站運(yùn)煤量持續(xù)上揚(yáng)，日均煤炭裝車在203車以上，2月9日更是達(dá)到360車的最高運(yùn)量。烏魯木齊鐵路局調(diào)度所分析人士說，準(zhǔn)東北站已是新疆僅次于柳樹泉站的第二運(yùn)煤大站，對(duì)新疆煤炭經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越大。