受秦皇島港西港搬遷影響，今年6月底之前，三公司將停止生產(chǎn)，退出現(xiàn)役，意味著秦港三公司將徹底退出歷史舞臺(tái)，與煤炭運(yùn)輸分手。三公司退役后，秦皇島港將損失1500萬(wàn)噸/年的運(yùn)煤能力和設(shè)計(jì)60萬(wàn)噸的堆存能力，而三公司運(yùn)輸能力的損
 
 　　受秦皇島港西港搬遷影響，今年6月底之前，三公司將停止生產(chǎn)，退出現(xiàn)役，意味著秦港三公司將徹底退出歷史舞臺(tái)，與煤炭運(yùn)輸分手。三公司退役后，秦皇島港將損失1500萬(wàn)噸/年的運(yùn)煤能力和設(shè)計(jì)60萬(wàn)噸的堆存能力，而三公司運(yùn)輸能力的損失，和堆存能力的減少，對(duì)秦港煤炭運(yùn)輸來(lái)說(shuō)影響并不大，對(duì)北煤南運(yùn)的影響更是微小的。主要原因如下：
 
 　　1.三公司已經(jīng)失去煤炭運(yùn)輸主力地位，面臨被淘汰的邊緣。
 
 　　七八十年代的三公司，是北煤南運(yùn)的主力碼頭；在下游需求緊張時(shí)，三公司經(jīng)常出現(xiàn)壓車、壓船現(xiàn)象，那時(shí)的三公司煤炭運(yùn)輸一片忙碌景象。一旦煤炭運(yùn)不出去，將造成南方沿海地區(qū)煤炭緊張，缺煤省市的“告急電報(bào)”像雪花一樣飛向秦皇島港。三公司一個(gè)泊位停產(chǎn)維修半天，需要得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)，顯示了三公司在煤炭運(yùn)輸中的重要性。
 
 　　90年代以來(lái)，隨著秦皇島港煤三期到煤五期碼頭的建設(shè)和陸續(xù)投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)，以及周邊天津、黃驊尤其唐山港口的先后崛起，北煤南運(yùn)能力空前增強(qiáng)，三公司微弱的煤炭吞吐量對(duì)加快北煤南運(yùn)的作用非常有限。
 
 　　2.三公司卸車能力弱，堆場(chǎng)沒(méi)有得到有效利用。
 
 　　三公司堆場(chǎng)雖然不小，但由于其卸車能力弱，與其相對(duì)較大的堆場(chǎng)不相配套。僅僅依靠落伍的絞龍卸車機(jī)和后煤場(chǎng)橋吊進(jìn)行卸車，卸車功率低，難以應(yīng)對(duì)鐵路大批量來(lái)車，造成堆場(chǎng)利用率不高，設(shè)計(jì)為60萬(wàn)噸的堆場(chǎng)平時(shí)只堆煤30-40萬(wàn)噸。
 
 　　3.三公司硬件設(shè)備不好，運(yùn)輸能力難以得到有效發(fā)揮。
 
 　　三公司的主要設(shè)備于上世紀(jì)的60-70年代安裝完成，雖經(jīng)過(guò)多次的技術(shù)改造和革新，但工藝水平和裝卸效率仍較為落后。碼頭靠泊等級(jí)低，僅能靠泊1-2萬(wàn)噸級(jí)小型船舶，造成三公司裝船效率低下，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。近幾年，在上級(jí)主管部門的扶持下，年運(yùn)煤只能保持在500-800萬(wàn)噸的水平。
 
 　　4.三公司進(jìn)港煤種均為小戶，下水?dāng)?shù)量少。
 
 　　三公司主要依靠京山鐵路老線供煤，非大秦線專列運(yùn)輸，早已不是鐵路部門主打線路。進(jìn)港煤種為內(nèi)蒙古和唐山、張家口等地小而雜的煤種，數(shù)量少，品種多而雜。三公司退役后，該公司承擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)煤種，將被調(diào)往友鄰的二公司中轉(zhuǎn)下水。
 
 　　5.河北港口集團(tuán)將在曹妃甸港加快建設(shè)煤碼頭，彌補(bǔ)運(yùn)力的損失。
 
 　　河北港口集團(tuán)在曹妃甸港正在加快建設(shè)設(shè)計(jì)能力達(dá)5000萬(wàn)噸的煤二期碼頭，目前，設(shè)備安裝已經(jīng)接近尾聲，即將進(jìn)行重載試車，試投產(chǎn)在即。煤二期碼頭由河北港口集團(tuán)相對(duì)控股，是大秦線擴(kuò)能增量的配套項(xiàng)目，未來(lái)將成為北煤南運(yùn)的又一條重要出�？�。后續(xù)煤碼頭的建設(shè)也在積極爭(zhēng)取中。
 
 　　目前，秦皇島港按照省、市政府關(guān)于“秦皇島港西港搬遷改造工程”的有關(guān)要求，正在實(shí)施一系列計(jì)劃，確保于2013年6月底前關(guān)停西港區(qū)三公司煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在年底前拆除煤炭運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施，將采取以下措施應(yīng)對(duì)。
 
 　　1.秦港綜合考慮煤種、場(chǎng)地、設(shè)備等各種因素，將三公司貨源進(jìn)行“分流”，對(duì)二、三公司共有煤種全部由二公司接卸，確保優(yōu)質(zhì)煤種不流失。
 
 　　2.三公司其他小、雜，以及市場(chǎng)銷路不好、下水量較少的煤種，不再安排調(diào)進(jìn)和接卸。
 
 　　3.秦港適時(shí)將三公司關(guān)停信息向國(guó)家有關(guān)部委、鐵路部門以及相關(guān)客戶進(jìn)行通告。
 
 　　4.秦港將主動(dòng)與煤礦、電廠等收發(fā)貨單位進(jìn)行溝通，做好解釋說(shuō)明，爭(zhēng)取客戶理解。
 
 　　5.嚴(yán)格菜單提報(bào)制度，控制三公司煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量，增加發(fā)運(yùn)數(shù)量，力爭(zhēng)將港存煤炭及在途車于6月底前全部發(fā)運(yùn)出港。
 
 　　6.督促相關(guān)客戶抓緊裝船清場(chǎng)工作和相關(guān)結(jié)賬等手續(xù)工作；對(duì)于臨近6月底尚未裝船的煤炭，三公司協(xié)調(diào)相關(guān)客戶單位將場(chǎng)地煤炭汽運(yùn)至其他煤炭公司進(jìn)行裝船，或汽運(yùn)出港。