李爭(zhēng)榮說(shuō)，目前蒙古國(guó)新一屆政府在中國(guó)港口調(diào)研后，開始通過(guò)精煤港口價(jià)倒推煤價(jià)，但由于蒙古國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、海關(guān)等方面不甚了解，且對(duì)其國(guó)內(nèi)煤炭公司采掘、流通、銷售等環(huán)節(jié)認(rèn)識(shí)不足，覺(jué)得出口的原煤、精煤價(jià)格太低了，所以想漲價(jià)。
　　
　　做了多年中蒙煤炭生意的老閆，給記者詳細(xì)講解了一噸蒙古煤的身價(jià)翻倍之旅。老閆說(shuō)，蒙古原煤坑口價(jià)約25至28美元，蒙古政府征收資源稅等十余種稅總共9美元，另外蒙古中介公司代發(fā)費(fèi)5美元，從蒙古煤礦坑口運(yùn)往蒙古口岸運(yùn)費(fèi)17至18美元，蒙古口岸報(bào)關(guān)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)3.5美元，從蒙古口岸到中國(guó)口岸20余公里短倒費(fèi)9美元，進(jìn)入中國(guó)口岸報(bào)關(guān)繳納17%進(jìn)口增值稅，再加上中方倉(cāng)儲(chǔ)口岸雜費(fèi)及草原基金9美元。這一噸原煤到了中方口岸后，還要運(yùn)到洗煤廠。老閆說(shuō)，在運(yùn)到洗煤廠之前，從蒙古國(guó)進(jìn)口原煤按2%損耗計(jì)算，口岸到洗煤廠運(yùn)費(fèi)大概在10美元左右，洗選回收率按80%計(jì)算，大約洗煤后精煤成本853元人民幣/噸。
　　
　　如果精煤不是就地消化，運(yùn)到用戶手上還需要運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。比如，把精煤從洗煤廠直接通過(guò)汽車運(yùn)輸至京唐港，運(yùn)輸費(fèi)用在360元至370元人民幣左右，通過(guò)火車運(yùn)輸，包括運(yùn)費(fèi)等各種費(fèi)用在內(nèi)大概是330元。
　　
　　就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)這么幾次的裝卸“倒騰”，一噸蒙古煤最終到京唐港（消費(fèi)市場(chǎng)）大約需要1183元人民幣左右。而當(dāng)前京唐港精煤報(bào)價(jià)僅每噸1250元左右，雖然有利可圖，但蒙古煤的優(yōu)勢(shì)并不明顯。
　　
　　在去甘其毛都口岸的路上，神華巴彥淖爾能源有限責(zé)任公司（下稱神華巴能）是唯一一家有鐵路專運(yùn)線——甘泉線的焦化廠。這條專運(yùn)線是中國(guó)神華和蒙古國(guó)共同開發(fā)蒙古煤炭的運(yùn)輸線，從甘其毛都到包頭市萬(wàn)水泉南，全程長(zhǎng)367公里，目前該專運(yùn)線已于去年年底正式開通，神華從蒙古進(jìn)口的焦煤得以源源不斷地輸入。
　　
　　但煤炭運(yùn)輸仍以汽運(yùn)為主。在空曠的草原公路上，一兩分鐘就能看見成隊(duì)的運(yùn)煤車。在口岸，一運(yùn)煤車司機(jī)告訴中國(guó)證券報(bào)記者，一般從口岸運(yùn)到洗煤廠的運(yùn)煤車載重40噸左右，每月大概跑15次左右，今年由于需求下滑等因素牽連，運(yùn)費(fèi)已降了5元，目前運(yùn)價(jià)是每噸55元。
　　
　　相比來(lái)看，鐵路運(yùn)輸成本噸公里成本在0.05元至0.06元之間，目前汽車運(yùn)輸噸公里成本在0.5至0.6元之間，兩者相差10倍左右。
　　
　　神華巴能生產(chǎn)負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司擬分兩期在巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸加工園區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)1200萬(wàn)噸洗煤、480萬(wàn)噸焦炭、48萬(wàn)噸甲醇、20萬(wàn)噸焦油加氫、20萬(wàn)噸硝酸銨和30萬(wàn)噸甲醇制聚丙烯以及深加工生產(chǎn)項(xiàng)目。
　　
　　上述負(fù)責(zé)人表示，目前，已開工建設(shè)年產(chǎn)600萬(wàn)噸洗煤、240萬(wàn)噸焦炭、24萬(wàn)噸甲醇和10萬(wàn)噸焦油等一期項(xiàng)目，一期焦?fàn)t正在運(yùn)行，年產(chǎn)能可達(dá)300萬(wàn)噸洗煤、120萬(wàn)噸焦化，目前有兩個(gè)焦?fàn)t在運(yùn)作，另外6月預(yù)計(jì)12萬(wàn)噸甲醇設(shè)備將投產(chǎn)。
　　
　　據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人士稱，近年來(lái)為了節(jié)約運(yùn)輸成本，改汽車運(yùn)輸為鐵路運(yùn)輸，中國(guó)神華等大型企業(yè)開始加大對(duì)蒙古及內(nèi)蒙古相關(guān)地段的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是鐵路專運(yùn)線。國(guó)資委網(wǎng)站顯示，3月3日，首列滿載4160噸蒙古洗精煤的列車從甘其毛都站發(fā)往河北定州，神華銷售集團(tuán)西北公司承接蒙古煤東線外運(yùn)新渠道正式開通。
　　
　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著2010年蒙古鐵路開發(fā)計(jì)劃推出，加之內(nèi)蒙古煤炭運(yùn)輸通道的完備，蒙古國(guó)煤炭資源進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)和外運(yùn)期。

來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)