轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要內(nèi)容。在這個過程中，既要考慮能源開發(fā)轉(zhuǎn)換和輸送配置環(huán)節(jié)，也要高度重視能源終端消費環(huán)節(jié)。
　　我國能源結(jié)構(gòu)不合理、效率較低的能源消費模式，與霧霾天氣的爆發(fā)有著緊密聯(lián)系。對此，全國政協(xié)常委、國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理、黨組書記劉振亞表示要以電代煤、以電代油，提高電力在終端能源消費中的比重，積極實現(xiàn)能源的節(jié)約、高效、清潔消費，支撐經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。
　　電能在終端能源消費的比重偏低
　　發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，能源強度就下降3.7個百分點。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化過程中，從國家層面統(tǒng)籌推進電氣化，對提高我國能源效率具有積極意義。
　　目前，我國大量煤炭被用于終端消費，優(yōu)質(zhì)能源利用不足。2010年，我國煤炭終端消費10億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占終端能源消費總量的44%，而世界平均水平不到10%。電能占終端能源消費比重與日本、法國等國家相比，低3~6個百分點。燃煤正是霧霾天氣產(chǎn)生的重要原因之一。
　　再看石油。目前，中國每千人汽車70輛，美國每千人汽車800輛，日本每千人汽車550輛。到2050年，中國汽車將超過7億輛。現(xiàn)在霧霾已經(jīng)如此嚴(yán)重，到7億輛時將會是什么情況？我們國家對資源的需求，在環(huán)境容量極其有限的情況下怎么辦？
　　國家“十二五”規(guī)劃綱要提出，對主要污染物實施排放總量控制，促進經(jīng)濟社會發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)。"十二五"時期是我國經(jīng)濟升級轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，改變能源消費結(jié)構(gòu)已迫在眉睫，尤其是逐年攀升的巨量煤炭消耗、過高的原油進口依存度，必須得到有效遏制�！比珖�政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元告訴記者。
　　盡管我國經(jīng)濟發(fā)展以煤炭為主的能源消費結(jié)構(gòu)短期內(nèi)不能改變，但全國人大代表、農(nóng)業(yè)部規(guī)劃設(shè)計研究院能源環(huán)保研究所所長趙立欣表示，“這個時候，不能再走先發(fā)展后治理的路子，要痛下決心解決問題，這是個重大考驗。”
　　“站在保障能源安全和保護環(huán)境的高度，不斷提升工業(yè)、交通、商業(yè)和城市居民、農(nóng)村等各領(lǐng)域電氣化水平，大力發(fā)展電動汽車，降低我國石油、天然氣對外依存度，推動經(jīng)濟、社會、生態(tài)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展�！比珖�人大代表、江西省電力公司總經(jīng)理秦紅三呼吁大力提高電能在終端能源消費中的比重。
　　全國人大代表、中科院院士、中科院地球環(huán)境研究所副所長周衛(wèi)健指出，要調(diào)整能源消耗模式，發(fā)展清潔能源，從終端消費領(lǐng)域入手，構(gòu)建綠色能源消費模式，提高能源效率。
　　以電代油、以電代煤是大勢所趨
　　從全球范圍看，電能替代是終端能源替代的重要趨勢。在人類歷史上已經(jīng)先后經(jīng)歷過用煤炭替代薪柴，用石油、天然氣替代煤炭的過程，目前正在逐步進入用新能源和可再生能源替代傳統(tǒng)化石能源的階段，從終端來看則主要體現(xiàn)為電能對化石能源的替代。
　　記者于2012年掌握的一組數(shù)據(jù)顯示：10年間，全球風(fēng)電和太陽能發(fā)電裝機分別增長了10倍和20倍。越來越多的新能源通過轉(zhuǎn)化為清潔的電能被開發(fā)利用，電能在終端能源消費中所占比重已從1971年的8.8%提高到2010年的17.5%。這一趨勢還在加快。
　　如今，嚴(yán)重的霧霾天氣以及我國的能源資源稟賦實際，都決定了油氣占終端能源消費的比重不能大幅提升，以電氣化提高和電能替代為主要方向推進終端能源替代，減少煤炭直接燃燒，推廣電動汽車，顯然更有利于緩解當(dāng)前的環(huán)境保護壓力。
　　全國人大代表、北京市科學(xué)技術(shù)委員會主任閆傲霜認(rèn)為，生產(chǎn)方式和生活方式的調(diào)整對于治理大氣環(huán)境意義重大�！耙�大力推動公交出行，加快軌道交通建設(shè)，我很贊成大力推動新能源汽車特別是電動汽車的廣泛應(yīng)用。”全國政協(xié)委員、中科院院士、廈門大學(xué)教授鄭蘭蓀提案建議，將部分公務(wù)用車選用電動汽車，能夠有效減輕大氣污染問題。
　　電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是支撐電動汽車規(guī)模化發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。目前，國家電網(wǎng)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初見成效，建成投運251座標(biāo)準(zhǔn)化電動汽車充換電站、1.33萬臺交流充電樁以及四大創(chuàng)新示范工程，到2015年將形成50萬輛電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。
　　電氣化水平的提升，令我國廣袤的農(nóng)村地區(qū)更為受益。過去的幾年間，國家電網(wǎng)供區(qū)內(nèi)全面實施的新農(nóng)村電氣化戰(zhàn)略，推動了農(nóng)民生活電氣化，降低了秸稈、木柴等易造成環(huán)境污染的傳統(tǒng)生物質(zhì)能在農(nóng)村生活能源消費中的比重。據(jù)統(tǒng)計，截至2011年年底，電氣化村每百戶居民擁有的電視機、電冰箱、洗衣機、電風(fēng)扇、空調(diào)、電炊具分別為130臺、78臺、82臺、171臺、54臺、118臺，比2006年分別增長38.1%、62.6%、55.8%、41.5%、119.0%、76.2%。
　　近年來，國家電網(wǎng)公司在城市中積極推動以電代煤，加大電采暖推廣力度。2003年至今，首都二環(huán)內(nèi)核心區(qū)二十余萬戶居民在供暖季使用了以電能為采暖能源的供暖系統(tǒng)，每年減排二氧化碳35.6萬噸、二氧化硫1.07萬噸、氮氧化物1058噸。

來源：國家電網(wǎng)報