對(duì)于四通八達(dá)的襄陽(yáng)來(lái)說(shuō)，多一條少一條鐵路線(xiàn)似乎并不那么惹人注目，可近來(lái)，一條即將開(kāi)通的鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)市，意義卻非同一般。
 　　
 　　準(zhǔn)備新建的這條鐵路線(xiàn)叫蒙贛鐵路，是連接內(nèi)蒙古西部與華中地區(qū)的鐵路煤運(yùn)通道。這條鐵路起于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的浩勒?qǐng)?bào)吉，途徑陜西、河南兩省之后進(jìn)入襄陽(yáng)市境內(nèi)，然后繼續(xù)南下，經(jīng)荊門(mén)以及湖南省岳陽(yáng)市后，終點(diǎn)抵達(dá)江西省的吉安市，整條鐵路全長(zhǎng)約1860公里。去年，這一工程項(xiàng)目建議書(shū)已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)展改革委的批準(zhǔn)。計(jì)劃今年就將全線(xiàn)開(kāi)工，2017年建成投入使用。
 　　
 　　據(jù)了解，國(guó)家之所以要建設(shè)這條鐵路煤運(yùn)通道，主要是因?yàn)閮?nèi)蒙古西部地區(qū)是國(guó)內(nèi)著名的能源金三角，煤炭天然氣等能源十分充足。但包括襄陽(yáng)市在內(nèi)的華中地區(qū)，過(guò)去運(yùn)煤鐵路貨車(chē)所走線(xiàn)路與客運(yùn)線(xiàn)路為同一線(xiàn)路，經(jīng)常不得不避讓客車(chē)。這樣一來(lái)，一列運(yùn)煤列車(chē)從內(nèi)蒙到襄陽(yáng)長(zhǎng)則需要走一個(gè)多月，短則也要十多天。運(yùn)輸時(shí)間極長(zhǎng)，導(dǎo)致居民生活和企業(yè)生產(chǎn)用煤時(shí)常跟不上。
 　　
 　　按規(guī)則，蒙贛鐵路在襄陽(yáng)市境內(nèi)約107公里，將主要在城市西側(cè)經(jīng)過(guò)。建成以后，這條鐵路在襄陽(yáng)市境內(nèi)與現(xiàn)有的焦柳鐵路、207國(guó)道、襄荊高速公路和漢江均有交通交叉和轉(zhuǎn)換連接關(guān)系，對(duì)提升襄陽(yáng)市整體運(yùn)輸能力，以及確保煤炭供給將起到重要意義。
 　　
 　　襄陽(yáng)火車(chē)站負(fù)責(zé)人（電話(huà)采訪）：“整個(gè)把通道打通了，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大的影響。第一，運(yùn)輸效率極大的提高；第二個(gè)運(yùn)輸能力極大的優(yōu)化；第三，整車(chē)來(lái)整車(chē)回，非常方便�！�