上海國際航運研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)指出，受累于環(huán)球經(jīng)濟持續(xù)惡化，2012年全球港口貨物吞吐量增速不足5%，集裝箱吞吐量更跌破近10年均值。中國港口運營數(shù)據(jù)雖保持平穩(wěn)增長，但增速亦明顯放緩。滬航研中心預(yù)計，今年全球港口業(yè)有望加速回暖，亞洲港口吞吐量增速有望重回7%以上。

 　　根據(jù)滬航研中心的《2012年全球港口發(fā)展報告》，主權(quán)債務(wù)危機縈繞歐美各國，財政緊縮、消費降溫和市場信心不振，使得歐洲港口徘徊于零增長邊緣，其中，安特衛(wèi)普、漢堡、馬賽等主要港口都出現(xiàn)1%左右的負(fù)增長。相比歐洲，北美則受益于實體經(jīng)濟溫和復(fù)蘇、制造業(yè)重返擴張格局，港口吞吐量由去年的跌勢逐步回升�？傮w而言，2012年全球港口貨物吞吐量增速不足5%，集裝箱吞吐量跌破近10年均值。

 　　不過滬航研中心認(rèn)為，世界各國相繼加大經(jīng)濟改革的步伐，新一輪貨幣寬松政策及產(chǎn)業(yè)扶持計劃陸續(xù)推出，各國交通設(shè)施、房地產(chǎn)等基礎(chǔ)性建設(shè)力度進一步加強，東盟、跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議等區(qū)域合作深化。因此，預(yù)計今年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量會保持溫和增長，增速均在5%以上。其中，歐洲港口有望止跌回穩(wěn)，但增幅有限，將低于3%；亞洲港口在新一輪內(nèi)需刺激政策作用下，增速將重回7%以上。值得留意的是，報告指出，2012年中國前5大港口貨物吞吐量增速均未超過10%，生產(chǎn)增速整體放緩。相反，部分中、小港口仍具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿�，一些港口甚至保持�?0%甚至超過20%的增速。按航線類型比較，去年國際航線、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線集裝箱吞吐量分別增長1.9%、20.6%和16.3%。