2013年2月11日，蔚藍(lán)的天空下堆放著一堆堆黑色煤炭，沿著銹跡斑斑的鐵軌，這些煤炭將被運(yùn)輸至歐洲大陸。

　　

　　這一幕來自于歐洲主要國(guó)際港口城市荷蘭鹿特丹的深海港口。

　　

　　2月17日，荷蘭往東挺進(jìn)，進(jìn)入德國(guó)境內(nèi)，此地方圓1公里，有不下3個(gè)大型煤電廠，濃煙直上云霄。

　　

　　這一幕來自德國(guó)工業(yè)城市杜塞爾多夫郊區(qū)。

　　

　　“這應(yīng)該徹底打破了你對(duì)歐洲清潔的印象了吧�！睔W洲當(dāng)?shù)鼐用駚啔v山大(Alexander，化名)笑稱。

　　

　　近兩年來，越來越多的煤炭被運(yùn)至歐洲特別是荷蘭，因?yàn)闅W洲重新開始大量進(jìn)口煤炭。

　　

　　亞歷山大向本報(bào)記者嘆了一口氣，“歐盟常常以清潔能源或是低碳典范自居，然而另一事實(shí)卻是大量煤炭發(fā)電廠的復(fù)蘇�！�

　　

　　亞歷山大是歐洲某交通運(yùn)輸公司高層，也是一名環(huán)保主義者，一直關(guān)心著全球能源發(fā)展以及氣候變化。

　　

　　不過，世界資源研究所(WRI)高級(jí)研究員楊愛倫對(duì)本報(bào)記者表示，“總體上來看，歐盟煤炭的使用增加應(yīng)該是短期現(xiàn)象。”

　　

　　可是，不得不承認(rèn)的是歐洲煤炭能源使用量在經(jīng)歷多年的下降后于近兩年開始上升。

　　

　　來自英國(guó)曼徹斯特大學(xué)丁鐸爾氣候變化研究中心(Tyndall Center for Climate Change Research)2012年年底的報(bào)告顯示，美國(guó)頁巖氣的成功讓美國(guó)煤炭消耗降低，然而這些成百上千噸的煤炭被出口至了英國(guó)、歐洲以及亞洲。

　　

　　美國(guó)的頁巖氣成功怎么就讓一直揚(yáng)言低碳的歐洲陷入了“煤炭復(fù)興”？

　　

　　楊愛倫分析，其中主要原因可以歸結(jié)為大量來自國(guó)際市場(chǎng)上相對(duì)便宜的煤炭、歐盟減排雄心疲軟以及歐洲特別是德國(guó)全面減少了核能的依賴。

　　

　　能源價(jià)格是復(fù)興的開端

　　

　　這一場(chǎng)歐洲的煤炭復(fù)興還是首先要將視線移至美國(guó)頁巖氣的成功。

　　

　　近年來，美國(guó)靠著成熟的壓裂技術(shù)(fracking)在非常規(guī)能源頁巖氣上取得了成功，而這一成功產(chǎn)生了多米諾骨牌效應(yīng)：頁巖氣的成功降低了天然氣的價(jià)格，而與天然氣相比，美國(guó)的煤炭?jī)r(jià)格并不便宜，因此美國(guó)國(guó)內(nèi)銷量不好的煤炭正在大量出口，全球能源格局正面臨著新的調(diào)整。

　　

　　但是即便美國(guó)煤炭?jī)r(jià)格的走低，但是受制于美國(guó)國(guó)內(nèi)嚴(yán)格的法案，那些美國(guó)煤電廠也很難有興趣繼續(xù)使用。

　　

　　而與天然氣市場(chǎng)不同的是煤炭市場(chǎng)是一個(gè)全球市場(chǎng)，對(duì)于歐洲而言，美國(guó)的煤炭?jī)r(jià)格比起歐洲天然氣的價(jià)格相對(duì)較低，因此美國(guó)大量煤炭便有了市場(chǎng)，開始大量出口歐洲，出口量在2012年創(chuàng)造了歷史新高。

　　

　　根據(jù)美國(guó)商務(wù)部發(fā)布的最新報(bào)告顯示，美國(guó)2012年總共出口1.14億噸煤炭，其中煤炭中45%都運(yùn)至歐盟。

　　

　　“其中美國(guó)出口煤炭中12%都運(yùn)到了荷蘭，鹿特丹這個(gè)深海港口就是煤炭重要的集散地�！眮啔v山大表示，因?yàn)檫@里本就是歐洲最大的海港，連接歐、美、亞、非以及澳五大洲，而且連接著歐洲內(nèi)陸的交通。

　　

　　因此，不難看出，能使得這一場(chǎng)跨洲際的煤炭交易的成功，美國(guó)頁巖氣是一個(gè)至關(guān)重要的因素。而且，按照現(xiàn)在的能源價(jià)格在歐洲燃燒煤炭發(fā)電比起使用天然氣發(fā)電對(duì)于商人來說更有利可圖。

　　

　　根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)向本報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，由于美國(guó)頁巖氣的原因，鹿特丹2012年12月初煤炭?jī)r(jià)格降至69.7歐元每噸，而2011年年底的價(jià)格為82.9歐元每噸。

　　

　　根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告顯示，以德國(guó)的發(fā)電裝置為例，如果燃燒天然氣發(fā)電每1兆瓦需要花費(fèi)11.7歐元，而使用煤炭發(fā)電每1兆瓦可以賺取14.22歐元。

　　

　　然而看著自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手靠著頁巖氣在能源領(lǐng)域以及減低二氧化碳減排時(shí)順風(fēng)順?biāo)�，歐洲人似乎并不急功近利。

　　

　　一是歐洲專家認(rèn)為在歐洲開發(fā)頁巖氣的成本過高，除非天然氣價(jià)格升至現(xiàn)價(jià)的兩倍，否則在歐洲開發(fā)頁巖氣并不合算；另外，一些環(huán)保主義者非常擔(dān)心開采頁巖氣污染地下水甚至提高地震風(fēng)險(xiǎn)等。

　　

　　“頁巖氣壓裂(fracking)技術(shù)對(duì)環(huán)境帶來的影響不可估量，而且頁巖氣的開采本身也不低碳。”對(duì)于美國(guó)采用頁巖氣，亞歷山大這樣的普通人也不羨慕。

　　

　　德國(guó)“去核化”的能源

　　

　　除了能源價(jià)格作為重要因素之外，歐洲主要電力供應(yīng)國(guó)德國(guó)在日本福島(Fukashima)核泄漏事件后，決定全面停止核能發(fā)電項(xiàng)目，并且雄心勃勃的發(fā)展新能源發(fā)電代替煤炭和核能發(fā)電。

　　

　　“這一點(diǎn)沒有錯(cuò)，但是目前德國(guó)新能源發(fā)電還不足以滿足電力消費(fèi)�！眮啔v山大表示，而且德國(guó)“去核化”后，核能必須被其他能源形式替代。

　　

　　他繼續(xù)說，由于太陽能和風(fēng)能發(fā)電量并不穩(wěn)定，由于技術(shù)問題還必須依靠化石能源發(fā)電以保持歐盟電網(wǎng)平衡。

　　

　　“原本在德國(guó)發(fā)展核能時(shí)期，杜塞爾多夫這些最臟的煤炭發(fā)電廠計(jì)劃關(guān)閉。不過，現(xiàn)在正是其興旺期。”亞歷山大指著這些煙氣籠罩的發(fā)電廠說。

　　

　　不僅如此，為了滿足電力需求，德國(guó)兩家最大的發(fā)電公司RWE和E.ON還在新建許多跨國(guó)煤炭發(fā)電廠。

　　

　　事實(shí)上，德國(guó)可行的選擇可以是現(xiàn)行的煤炭亦可以是天然氣。然而利潤(rùn)的現(xiàn)實(shí)讓德國(guó)發(fā)電公司選擇了煤炭。

　　

　　近期，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道指出德國(guó)新能源的發(fā)展使得天然氣沒有了生存空間，其原因?yàn)榈聡?guó)太陽能光伏發(fā)電入網(wǎng)時(shí)能夠獲得高額的回報(bào)，而這些回報(bào)德國(guó)發(fā)電公司以前可以靠投資天然氣發(fā)電所得。

　　

　　2016年之前再撈一把？

　　

　　其實(shí)，除了德國(guó)之外，雖然英國(guó)、意大利等國(guó)并沒新建項(xiàng)目，但是煤炭的進(jìn)口依然也是保持著上升趨勢(shì)。

　　

　　根據(jù)美國(guó)商務(wù)部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國(guó)出口煤炭中分別有11%和8%進(jìn)入了英國(guó)和意大利。

　　

　　這樣的上升很大程度上也是因?yàn)楝F(xiàn)在有很多煤炭發(fā)電廠開始發(fā)力最大程度的使用煤炭發(fā)電，楊愛倫對(duì)本報(bào)記者表示，“因?yàn)?/SPAN>2016年歐盟將施行新的工業(yè)排放法案�！�

　　

　　該方案最大的特點(diǎn)是，對(duì)工業(yè)排放提出更高的要求，比如對(duì)發(fā)電廠發(fā)一度電可以產(chǎn)生的二氧化碳以及污染物做出了相關(guān)的規(guī)定。

　　

　　“很多歐洲的發(fā)電廠年份較久，因此很多不合格的發(fā)電廠都將要面臨淘汰或是重新改造。”楊愛倫表示，但是他們現(xiàn)在都趕在淘汰之前加大馬力。

　　

　　而煤炭在歐洲的增長(zhǎng)究竟還會(huì)持續(xù)多久？

　　

　　楊愛倫認(rèn)為歐盟的煤炭復(fù)蘇只是暫時(shí)的，并不會(huì)長(zhǎng)久。“從發(fā)電廠的數(shù)量上來說，從2008年開始，歐洲開始了新的火電廠的申請(qǐng)，但結(jié)果是否決了大多數(shù)。”

　　

　　根據(jù)楊愛倫提供的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)歐洲從2008年開始有112個(gè)新建火電廠的計(jì)劃，但是已經(jīng)有73個(gè)得到了否決，目前新建的僅為3個(gè)。

　　

　　但無論無何，這種現(xiàn)象如果照歐盟設(shè)計(jì)的碳交易體系(EU ETS)理想狀態(tài)下是不該出現(xiàn)的。但目前幾乎處于崩盤的歐盟碳市場(chǎng)對(duì)此根本“束手無策”，歐盟當(dāng)初發(fā)放的免費(fèi)配額過多，伴隨著疲軟的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致了供過于求。

　　

　　2005年，歐盟碳交易體系剛剛建立時(shí)，碳排放許可(EUA)價(jià)格高達(dá)每噸近30歐元，如今仍然在5歐元左右徘徊。

　　

　　歐盟對(duì)此從2011年6月便開始“救市”，然而至今仍然處于討論中，歐盟碳交易市場(chǎng)擁有許多不確定性。

　　

　　據(jù)了解，下一輪正式討論將會(huì)于2013年3月或者4月份舉行，繼續(xù)討論此前的縮減配額計(jì)劃(Backloading)。

　　

　　但是按照現(xiàn)在的情況看，這一切恐怕或又是一個(gè)泡影。歐盟最終能不能擺脫這次“煤炭復(fù)興”呢？

        來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道