本報告周期（2013年2月6日至2月19日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收625元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

 　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

 　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報620-630元/噸、620-630元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、625-635元/噸和620-630元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

 　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、540-550元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

 　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的14個增加到了21個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的8個減少到了3個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

 　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量占比高達87.5%，“相對平穩(wěn)”繼續(xù)是該地區(qū)動力煤交易價格運行的主流趨勢；（2）2012年12月12日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續(xù)第九個報告周期下降、累計下降了15元/噸；（3）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤625元/噸的綜合平均價格已經低于2012年8月1日的626元/噸，創(chuàng)造了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的最低水平。

 　　分析認為，受長假影響處于較低水平的電煤消費狀況、仍然沉浸在節(jié)日氛圍中的煤炭供求、今年1月份高達3055萬噸的煤炭進口、依然膠著的中長期電煤價格談判等等，促使節(jié)后國內動力煤供求繼續(xù)低迷，致使環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格小幅回落。

 　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年2月6日至2月19日），國內海上煤炭運價繼續(xù)下滑，2013年2月19日該指數(shù)收于799.27點，比2月5日下跌了16.89點、下降了2.07%。具體到部分航線，2月19與2月5日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至26.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至37.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至33.4元/噸。