據(jù)《鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價的通知》顯示，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委、鐵道部2013年2月17日下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》（發(fā)改價格〔2013〕261號），決定自2013年2月20日起，對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調(diào)整，平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅達到13%。
煤炭普通運價漲幅備受關(guān)注。此前煤炭普通運價為鐵路4號運價，當前基價2部分為6.29分/噸公里。而根據(jù)《通知》中的鐵路貨物運價率表調(diào)整，煤炭普通運價提高到7.53分/噸公里，提價幅度達到16%�！锻ㄖ繁硎�，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運價不變，而大秦、豐沙大、京原皆屬于大秦鐵路（601006.SH）的旗下資產(chǎn)。大秦線則因執(zhí)行特殊運價體系，在其0.12元/噸公里的運價中，基礎(chǔ)運價則為7.51分/噸公里，3.3分/噸公里為建設(shè)基金，1.2分/噸公里為電氣化附加。
多位市場人士向財新記者表示，此次煤炭普通運價提高到7.53分/噸公里，已超過大秦線的7.51分/噸公里。雖然兩者運價極為接近，但此前期待中的“價格并軌方案”未見落實，預(yù)計大秦線運價進入普通運價的調(diào)整通道概率比較大。18日，廣深鐵路（601333.SH）和鐵龍物流（600125.SH）均公告稱，接到鐵道部通知，國家發(fā)改委和鐵道部將于近期對鐵路貨運價格進行調(diào)整，具體調(diào)整方案尚在研究中，大秦鐵路未做類似公告。而當日大秦鐵路收漲8.79%，今日則宣布暫時停牌。
根據(jù)《通知》，膠新線、臨沂北線、西合線、南陽西線、小厲線、贛龍線、渝懷線、遂渝線貨物運價按國鐵統(tǒng)一運價執(zhí)行。而鐵道部《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運價優(yōu)惠政策有關(guān)事項的通知》（鐵運函〔2004〕364號）第二條“各類線路化肥運價”執(zhí)行的化肥運價率每噸公里由“0.0826元”調(diào)整為“0.0976元”；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0826元的，調(diào)整為0.0976元。
過去十年（2010年除外），鐵路貨運平均運價每年都有不同程度的調(diào)整，最大漲幅為2012年的9.42%。最近的一次全國鐵路貨運線價格上調(diào)是在2012年5月，調(diào)整后的貨物平均運價水平每噸公里提高1分。此次調(diào)價幅度更超過2012年，達到13%的增長幅度。
市場人士告訴財新記者，目前CPI指標不是很高，鐵道部年初又提出增加一線員工工資，整體宏觀環(huán)境有利于鐵路提價。每年4月份是鐵路運行圖調(diào)整期，以往國鐵普貨提價的時間窗口基本集中在二季度（以四、五月為主），此次提價的時間窗口提前，再次體現(xiàn)出國家對鐵路改革非常積極的態(tài)度。鐵路貨運價格離市場價格越近，越能激發(fā)鐵路系統(tǒng)本身的造血能力，未來改革對市場沖擊就越小。
中信證券分析，鐵龍物流和廣深鐵路均涉及貨運業(yè)務(wù)，廣深鐵路年貨運收入為10余億元，占收入總比約10%；鐵龍物流沙鲅路里程短，兩家公司業(yè)績對貨運上市均不太敏感。今日，廣深鐵路收漲5.66%，鐵龍物流微跌2.64%。
