大秦鐵路（601006）是A股市場中難得的高分紅股票，主業(yè)突出，業(yè)務容易理解，利潤和分紅變化不大，所以股價通常比較溫和，波動較小。但是今日大秦鐵路高開高走，漲幅超過8%，上漲原因主要來自政策利好。

 　　運輸量將提高

 　　鐵道部2月6日公告稱，為滿足市場需求、暢通煤炭外運大通道，其日前制訂了“三線”貨運增量運輸方案，并已于2月5日起正式實施。 　

 　　根據方案安排，侯月線今年將安排運量19340萬噸，同比增加1700萬噸;石太線全年將實現(xiàn)運量11880萬噸，同比增加1502萬噸;豐沙大線全年實現(xiàn)運量8700萬噸，同比增加1500萬噸。 　

 　　鐵道部同步優(yōu)化調整了大秦線運輸組織方案。今年，大秦線運量安排4.5億噸，較2012年實際完成增加2411萬噸。 　

 　　根據銀河證券的研究報告，“三線”均在大秦鐵路的旗下。也就是說大秦鐵路的業(yè)績將因這“三線”運輸量得增加而改善，加上自己的運輸量增加，業(yè)績增長確定性高。

 　　預期運費價格增高

 　　國金證券（600109）研報認為：“鐵路貨運價格改革即將突破，專線價格突破幾成定局：今年發(fā)改委價格工作安排中，鐵路貨運價格已經提上日程。我們在基于鐵路收支狀況分析基礎上預測——鐵路貨運價格將連續(xù)3年上漲1分錢/噸公里。對此，我們判斷大秦專線運價將在2014年(及以后)跟隨國家標準運價連續(xù)上漲�！�

 　　煤炭是我國的重要能源，我國煤炭資源豐富，但是運力相對不足，這才導致了夏季用電高峰時多個省份拉閘限電。大秦鐵路是我國最重要的煤炭運輸鐵路，用煤高峰來臨時，就算大秦鐵路滿負荷運作，也不能滿足日益增加的煤炭需求，因此近些年國家開辟了其他運煤線路，就是目前的“三線”�！叭�線”的建設雖然有大秦鐵路參與，但是產生的利潤按持股比例來分的，所以在需求一定的情況下，還是會分散大秦鐵路的業(yè)務量。

 　　所以說大秦鐵路的業(yè)績不是鐵道部制定出來的，運輸量不是說增加就會增加，最終還是需求說了算，煤炭需求量大了，大秦鐵路的主營收入才會增加，如果秦皇島堆滿了煤炭，還需要繼續(xù)拉煤嗎？

 　　拋開政策看大秦鐵路，該股票分紅率高，主營業(yè)務突出，利潤穩(wěn)定，十大股東中包括保險、社保、證券公司和QFII(摩根斯坦利)等機構投資者，一直是機構長期持有的優(yōu)質藍籌股。

來源：同花順