邁阿密(普氏)——2013年2月1日/15：39東部時(shí)間下午/20：39格林威治時(shí)間

     雖然現(xiàn)在美國煤炭出口還是平穩(wěn)的, 星期四一個(gè)專家小組在邁阿密Coaltrans會(huì)議上表示，對(duì)于在墨西哥灣和太平洋西北海運(yùn)貿(mào)易方面碼頭或港口所能達(dá)到的能力表示的估計(jì)在接下來的15年里將會(huì)翻番。

     此外,亞艾伯利能源公司總裁兼CEO埃弗雷特金,在會(huì)議上表示,之前飽受爭議的在太平洋西北地區(qū)將建一個(gè)港口，他個(gè)人對(duì)此表示非常有信心,主要是基于從美國陸軍工程兵團(tuán)得到的“內(nèi)部消息”。

     對(duì)于這個(gè)港口，他說,“這個(gè)港口肯定會(huì)建成,盡管它有可能需要更長的時(shí)間, 也有可能比任何人預(yù)期的更昂貴，但它仍然可以被建成�！�

     亞艾伯利能源公司正在努力升級(jí)Gateway太平洋碼頭,也稱為櫻桃點(diǎn),靠近華盛頓的Bellingham,年能力4000萬至4500萬短噸。

     該公司還有一個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目,“Morrow太平洋”,在哥倫比亞河，俄勒岡州,其中包括一艘駁船設(shè)施,將煤由鐵路并把它轉(zhuǎn)移到駁船穿越順流而下,到達(dá)波特蘭以西港口再加載，主要為航海船只。這兩個(gè)項(xiàng)目在五個(gè)地區(qū)，分別處在規(guī)劃的不同階段。

     CEO還說，公司現(xiàn)在還有一個(gè)潛在的項(xiàng)目，但障礙是政黨提出一個(gè)“環(huán)境影響聲明”中表示反對(duì)此碼頭,接下來將評(píng)估整個(gè)地區(qū)的環(huán)境影響，涉及到五個(gè)項(xiàng)目。但CEO表示,根據(jù)初步討論與兵團(tuán)的“Morrow太平洋”,他相信該機(jī)構(gòu)將尋求的只是一個(gè)環(huán)境審查，只是作為反對(duì)“達(dá)到全面的EIS”的一種手段。

     雖然這個(gè)決定只會(huì)影響擬議的Boardman駁船業(yè)務(wù),在俄勒岡州,CEO但認(rèn)為這顯然預(yù)示著整個(gè)項(xiàng)目會(huì)受影響�！叭绻�此決議通過,也肯定是一個(gè)內(nèi)部消息,”CEO說“如果美國陸軍工程兵團(tuán)的目的是想達(dá)到全面環(huán)境解決,這將比較容易決定,但他們做的決定現(xiàn)在是模棱兩可的。”

     CEO補(bǔ)充道,審批過程是漫長以及多方參與的,盡管在該地區(qū)公眾顯得非常反對(duì)，但他對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)將簽發(fā)許可證仍非常自信。CEO說,公司優(yōu)先項(xiàng)目, “Morrow太平洋”的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到位, 不會(huì)面臨此社區(qū)反對(duì)黨問題，主要由于在大都市地區(qū)缺乏煤炭列車,將要求船煤運(yùn)送，此提議涉及到“Gateway太平洋港口”。CEO還說他認(rèn)為多數(shù)提議的碼頭將建成,這將顯著地影響美國西海岸容量。

     “不說大話，如果所有這些項(xiàng)目站起來一段時(shí)間內(nèi)的三到五年，所有這些新碼頭的運(yùn)力可以增加1.2 - 1.4億噸，這還不包括加拿大方面的擴(kuò)張�！盋EO又介紹稱。

     弗吉尼亞州諾�？薚. Parker主機(jī)航運(yùn)公司首席運(yùn)營官Cees Van de Mortel表示。在墨西哥灣海岸，美國在2012年煤炭出口是5100萬短噸，但和中期流入的擴(kuò)張方式下，在未來幾年會(huì)增加該地區(qū)的產(chǎn)能將從6700萬短噸提高到1.2億短噸。

     Van de Mortel說其他正在設(shè)計(jì)階段碼頭的擴(kuò)建項(xiàng)目仍然可以增加4000萬短噸的墨西哥灣海岸的運(yùn)送能力,這些碼頭包括在新奧爾良,休斯頓,阿拉巴馬州,得克薩斯州科珀斯克里斯蒂各地的碼頭。

     “熱煤出口市場(chǎng)增長較緩,但是煤炭出口的前景是非常好的,海運(yùn)需求可能在未來15年內(nèi)增加一倍”Van de Mortel補(bǔ)充說，“在粉河盆地和伊利諾斯州的生產(chǎn)商將成為主要的受益者�！�

     關(guān)于巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建,CEO金和Van de Mortel都表示在海運(yùn)煤炭貿(mào)易什么樣的效果還是未知的。雖然它將縮短到達(dá)亞洲這個(gè)主要?jiǎng)恿γ菏袌?chǎng)的航行時(shí)間，但是專利復(fù)審委員會(huì)和IB運(yùn)河費(fèi)用很有可能掩蓋了它的增益。

     擴(kuò)大運(yùn)河，達(dá)到雙向運(yùn)行，預(yù)計(jì)當(dāng)它將于2015年開工建設(shè),將能夠處理船舶尺寸達(dá)到所謂的“小型好望角船”。但是好望角型船，仍然不能通過運(yùn)河過境。

     “這對(duì)我們來說意味著什么目前還沒有定論,大宗商品市場(chǎng)現(xiàn)在還沒有最后發(fā)表意見”CEO金說，“可能大宗商品出口會(huì)發(fā)現(xiàn)物流和時(shí)間管理方面的益處,而且它也可以打開更多的東海岸的機(jī)會(huì)，但是太平洋西北路線上，運(yùn)河冶金煤幾乎一樣競爭激烈�！�

    中煤遠(yuǎn)大企業(yè)戰(zhàn)略管理咨詢中心行業(yè)研究部（http://www.jingweixianlan.com）趙孟澤/編譯  聯(lián)系電話:56215294