2012年全年全球新接訂單同比下滑45%。雖然12月份全球新接訂單數(shù)環(huán)比大幅回升，但依然無(wú)法挽回全年的頹勢(shì)，全年全球新接訂單只有4548萬(wàn)DWT、同比下滑45%。

      油輪新接訂單持續(xù)回升。12月散貨船和集裝箱船新接訂單分別為148.9萬(wàn)DWT和0.6萬(wàn)DWT，同比分別下降60%和75%。12月油輪新接訂單255.4萬(wàn)DWT，同比持續(xù)回升、幅度為27%。油輪訂單持續(xù)回升主要是由于去年基數(shù)較低所致，與2010年相比還有一定差距。

      2013年全球新接訂單預(yù)期為5000萬(wàn)DWT。12月雖然新接訂單環(huán)比回升，但是與往年相比仍有一定差距，說明船市雖有回暖、但并未整體復(fù)蘇。天拓咨詢認(rèn)為由于2012年船市的頹勢(shì)已經(jīng)釋放了部分供需不平衡的壓力，但要徹底解決還需較長(zhǎng)的時(shí)間。根據(jù)以上原因2013年船市應(yīng)該略好于2012年，2012年全年全球新接訂單為4548，所以預(yù)計(jì)2013年全年全球新接訂單應(yīng)該在5000萬(wàn)DWT左右。

      三大船型船價(jià)指數(shù)下滑同比趨勢(shì)不變。12月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)分別為119點(diǎn)、147點(diǎn)和73點(diǎn)，同比分別下滑8.5%、5.8%%和19.8%，與11月相比除油船環(huán)比下降0.7%外、油輪和集裝箱船指數(shù)與上月相比沒有變化。

      12月VLCC和阿芙拉船價(jià)均出現(xiàn)下滑。12月VLCC、阿芙拉船價(jià)分別是9300萬(wàn)和4800萬(wàn)美金，與11月相比均下滑100萬(wàn)美金。12月巴拿馬和好望角船價(jià)分別是2575萬(wàn)和4600萬(wàn)美金，與11月相比沒有發(fā)生變化。

      2012年各船廠盈利艱難。繼11月開始船價(jià)下跌趨勢(shì)有所放緩，但在各船廠產(chǎn)能釋放、訂單維持相對(duì)低位等多種不利因素影響下，未來(lái)一段時(shí)間的船價(jià)仍將維持底部盤整，無(wú)法趨勢(shì)性上漲。

      12月中、韓新接訂單環(huán)比大幅回升。12月中國(guó)、韓國(guó)、日本新接訂單分別為224萬(wàn)、273萬(wàn)和80萬(wàn)DWT，除日本外中國(guó)和韓國(guó)的訂單環(huán)比均出現(xiàn)加大幅度的回升。中、韓兩國(guó)訂單環(huán)比雖然大幅回升，但依然弱于往年，所以我們認(rèn)為短期內(nèi)船市疲軟的現(xiàn)象不會(huì)改變。

      三大造船國(guó)手持訂單繼續(xù)下滑。12月中、韓、日手持訂單分別為1.10億DWT、0.69億DWT和0.58億DWT，同比回落37%、41%和25%。

     全球新船交付量持續(xù)低迷。12月份全球新船交付483萬(wàn)DWT，與去年相比下滑51％。中、韓、日新船交付量分別為263萬(wàn)DWT、81萬(wàn)DWT和94萬(wàn)DWT，12月三大造船國(guó)均出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象，幅度分別為46.3%、68.3%和53.7%。

      2013年我國(guó)造船業(yè)集中度有望提高。由于2012年全球船市低迷，國(guó)內(nèi)部分船廠明年將面臨手上無(wú)單可做，停工或或是倒閉的危險(xiǎn)。同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)全球信貸緊張，部分船東和船廠的現(xiàn)金流出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致部分船廠陷入無(wú)法生產(chǎn)和無(wú)法接單的境地。因此我們?nèi)詾閾碛袊?guó)資背景及較廣融資平臺(tái)的船廠將從中獲利，雖然總體盈利情況短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改善，但長(zhǎng)期還是值得期待。

來(lái)源：鋼聯(lián)資訊