據(jù)經(jīng)濟信息聯(lián)播報道，去年底以來，鐵礦石價格急劇上漲，這也帶動了港口鐵礦石的貿(mào)易量，價格也是一路上揚，不少鋼廠都開始積極備貨，這與九月份的時候我們記者采訪時形成鮮明對比，當時在青島港，鐵礦石大量積壓，業(yè)務員沒什么工作可干，唯一的任務就是看好自己的礦石。現(xiàn)在行情好轉了，現(xiàn)在的港口又是什么景象呢。

　　見到濟南鋼鐵駐港口業(yè)務員老王的時候，他已經(jīng)忙得沒有功夫接待記者，幾個月前還在辦公室喝茶抽煙的他現(xiàn)在變成了工作狂。港口運輸審批中心的二層小樓里，時不時的都能看到老王穿梭的身影。

　　濟鋼采購中心駐港業(yè)務員王恒慧稱，現(xiàn)在是這樣的我馬上要到兩條船(鐵礦石)，最近一段是見可能火車的用量要加大，加大這塊你看看給安排安排。現(xiàn)在車流怎么樣?

　　青島港大客戶服務中心工作人員稱，車流近期因為天氣比較寒冷，車流比較緊張，反正我們盡量想辦法吧。

　　整個上午老王在審批中心樓上樓下來回跑，因為鐵礦石價格一路上漲，鋼廠也加大了采購量，發(fā)貨的重擔自然壓在老王的身上。午飯時間到了，可現(xiàn)在的老王已經(jīng)沒有了時間概念，緊接著就奔卸貨碼頭，記者跟著上了老王的工作車輛。

　　濟鋼采購中心駐港業(yè)務員王恒慧：你幫我看一下我的貨卸載哪里了，我的船叫維納斯從澳大利亞來的，這個工作有個什么性質呢，它不分禮拜六、日。什么時候到(鐵礦石)船什么時候就得來。

　　記者：這個月到船比較多嗎?

　　王恒慧：多，連續(xù)這一個禮拜就到了三條(鐵礦石)船。

　　來到卸貨碼頭，一艘從澳大利亞發(fā)來的鐵礦石貨船正在卸貨，船上的17萬噸礦石全部都是老王的，老王忙著在現(xiàn)場看著自己的貨，臉上也時不時露出欣慰的表情，他告訴記者看著礦石順利到港自己心里就有底了，近期廠里的需求至少有了保障。隨后，老王又馬不停蹄的來到火車發(fā)運站，巡察自己上午做的火車計劃裝車情況。離開港口的時候已經(jīng)是下午三點，回到辦公室的老王并沒有休息，立即就拿起電話向廠里通知了今天的發(fā)貨情況。

　　今天發(fā)了四列火車估計晚上8點就能到，晚上十點左右還能裝幾列，這個是明天到，你們安排一下接貨。

　　瘋狂的鐵礦石

　　到港鐵礦石被直接運走 港口存量兩年最低

　　鐵礦石行情的火爆，我們都看到了，鋼廠采購量加大，使得港口鐵礦石的存量不斷下降，青島港作為我國最大的鐵礦石港口，自去年四季度以來鐵礦石存量就不斷的下滑，迄今已經(jīng)下降了20%以上，記者看到，現(xiàn)在到港的鐵礦石幾乎不做停留就被直接運往鋼廠。

　　青島海關的數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度山東省主要鐵礦石貿(mào)易港口青島港和日照港共計進口鐵礦石4887萬噸，而今年一月份預計這兩個港口的進口量就超過去年第四季度。

　　青島港(集團)有限公司前港分公司副經(jīng)理焦學良稱，一月份預計的到港量比四季度總體增長20%多，現(xiàn)在碼頭和錨地豆油船，碼頭是爆滿的，現(xiàn)在我們加強生產(chǎn)組織，我們要保證錨地不壓船泊位不段船。

　　記者了解到，青島港2012年第四季度鐵礦石港存量最高達到1000萬噸，進入今年一月份以后港存量降至600萬噸左右，記者在現(xiàn)場看到，運輸車隊排隊等待來貨。

　　青島有限公司前港分公司庫存管理中心理貨員楊世訓稱，現(xiàn)在的情況來看每晝夜有2000多個車，大概這個(裝運)數(shù)是在8-9萬噸(鐵礦石)，有的時候多的能到10萬噸最多達到12萬噸。

　　12月28日當周，全國30個主要港口鐵礦石庫存持續(xù)下降至7314萬噸，接近兩年來的最低庫存水平。

　　青島港(集團)有限公司前港分公司副經(jīng)理焦學良稱，最近這段時間(出港速度)當快，達到了一個頂峰時期。

　　寶鋼采購中心駐港業(yè)務員張懷靈稱，(寶鋼)去年最高的時候在這里的庫存量達到150多萬噸，現(xiàn)在的庫存量只有30萬噸左右。

　　瘋狂的鐵礦石

　　鋼企的日子并未好過 鐵礦石賺走大頭

　　從去年九月份開始，鐵礦石價格一路上揚，從每噸88美元左右，一直漲到最高點160美元，面對這么高的鐵礦石價格，下游的鋼廠生存狀況又如何呢?

　　進入到山東石橫特鋼的廠區(qū)，記者看到大量成品鋼材堆放在場地上，2012年12月底石橫鋼廠的鋼材庫存達到56938噸，環(huán)比上漲了23%，冬季是鋼材的傳統(tǒng)淡季，庫存激增而下游需求低迷，然而鋼材的價格卻在上漲，以二級螺紋鋼為例，價格從9月底的每噸3463元漲到現(xiàn)在每噸3730元。

　　山東石橫特鋼集團銷售公司副經(jīng)理陶峰祥稱，從12月份開始(鋼材)庫存是在快速的增加，這就印證了(鋼材)需求不行。

　　原來是5-6天的庫存，現(xiàn)在少的也有8天，多的到10天左右。

　　鋼廠的負責人說，鋼材漲價并不是需求刺激的，而是原料成本推高了鋼材價格。

　　山東石橫特鋼集團物資部國貿(mào)公司經(jīng)理李棟：應該說(普氏鐵礦石指數(shù))他的集中性比較高，目前的這種普氏定價機制很容易被炒高，這種定價機制就是利用市場上的幾個成交最高點，來決定整個的市場價格。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年1至11月國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入32440億元，同比下降5.37%。

　　魯證期貨鋼材事業(yè)部分析師馮益鵬稱，礦石上漲，成本上漲，推動鋼價上漲，鋼廠實際上并沒有獲得利潤，完全是成本上漲推動鋼價上漲。

來源：鋼聯(lián)資訊