21日,記者在泰安舉行的京杭運河工程年度工作會議上獲悉,投資達26.43億元的京杭大運河濟寧—泰安北延工程將于今年6月試通水。隨著山西中南部鐵路大通道的建設,未來泰安將成為國家“北煤南運”新的水上橋頭堡。
 
    與會的山東省交通運輸廳京杭辦主任鄭延奎告訴記者,“省廳‘十二五’對京杭運河主航道的建設投資高達32.21億元,其中2012年我省對京杭運河的投資是建國以來最高的一年,除濟寧以南既有通航航道的疏浚外,濟寧至泰安北延工程也順利進入攻堅階段。”
 
    據(jù)介紹,濟寧至泰安北延工程分為梁濟運河段和柳長河段兩項具體工程,這兩河段工程總投資26.43億元,將兼具航運和調(diào)水功能�！肮こ逃�2011年正式開工,梁濟運河段長58.256公里,柳長河段長20.984公里,按三級輸水航道標準建設,最小水深3.2米,底寬45到66米。目前,已完成施工工程量的90%,今年6月將試通水,9月正式通水,明年上半年正式通航。另外,今年還將在東平湖一帶建設兩個港口�！本┖歼\河續(xù)建工程建設辦公室趙月桂表示。
 
    泰安市交通運輸局宣傳負責人張海寧告訴記者,千年大運河恢復濟寧—泰安段航運,對于泰安來說具有重要的歷史意義和現(xiàn)實意義。由于與正在建設的國家能源大通道——山西中南部鐵路在泰安交匯,京杭大運河泰安港未來將作為“鐵水聯(lián)運”的中轉(zhuǎn)港,部分煤炭將在泰安下水沿京杭大運河南下至上海、江浙一帶。
 
    “內(nèi)河水運有著難以取代的優(yōu)勢,運輸成本僅是鐵路的三分之一,汽運的七分之一,且投資少、運量大,因而將極大提升沿線企業(yè)的競爭力。下一步我們將啟動濟寧以南段的航道升級工程,緩解日益嚴重的‘堵船’現(xiàn)象。另外,明年東平湖至濟寧段通航后,未來京杭大運河還將穿越黃河,打通德州段航道繼續(xù)北延�！壁w月桂告訴記者。

來源：齊魯晚報