全國鐵路工作會議1月17日在北京召開，總結了2012年鐵路工作，部署了2013年重點任務。西部鐵路建設將有保障。

　　鐵路業(yè)內人士表示，鐵路建設中既有熱門線也有冷門線，像云南貴州地處大山，青藏高原又因為高寒和凍土等因素導致建設成本巨大，這些線路投資基本無利可圖，因此資本很少光顧，但這些鐵路能把西南西北與中東部連接在一起，從而形成整體，因此盡管這類鐵路經(jīng)濟效益微不足道，但社會效益是不可估量的。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠也認為，西部高鐵網(wǎng)與中、東部高鐵網(wǎng)聯(lián)合后，必然會連通我國東、中、西部各地區(qū)的核心城市圈，進而促進商流、客流、資金流、信息流的高速流通。 “不但東中西部城市之間的距離更近，人口的流動效率也會大幅的提升，人口的快速流動必然帶來資金、信息、商品在城市之間的快速流動，最終促進全社會資源的有效配置，拉動我國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。 ”

　　相關概念股后市有望爆發(fā)如中鐵二局、中國南車、中國北車、晉億實業(yè)、晉西車軸、北方創(chuàng)業(yè)、時代新材、中國鐵建、中國中鐵、大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流等。

來源：安徽商報