本報告周期（2013年1月9日至1月15日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。
　　
　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：
　　
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報625-635元/噸、625-635元/噸、620-630元/噸、620-630元/噸、635-645元/噸和625-635元/噸,其中，在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。
　　
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸和550-560元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一報告周期持平。
　　
　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的11個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的12個減少到了9個；價格上漲的港口規(guī)格品維持在1個。
　　
　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量再次增加到了半數(shù)以上，價格再度回歸相對平穩(wěn)運行局面；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第五個報告周期下降、累計下降了9元/噸；（3）本期，少數(shù)港口5500大卡市場動力煤價格下降，是該品種動力煤綜合平均價格下降的主要原因；（4）本期，不僅價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量出現(xiàn)增加，而且在前期價格下降過程中，表現(xiàn)較為“積極”的5000大卡以下低熱值市場動力煤的下降數(shù)量明顯減少。
　　
　　分析認為，前期周評中提到的，正在簽訂和匯總之中的2013年年度或中長期電煤合同價格和數(shù)量方面的不確定性，2012年12月份創(chuàng)單月歷史記錄的、超過3500萬噸煤炭進口量對內貿煤炭需求抑制作用的繼續(xù)顯現(xiàn)等不利因素，仍然是促使本周環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下滑的主要原因。
　　
　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年1月9日至1月15日），國內海上煤炭運價整體回升，2013年1月15日該指數(shù)收于830.73點，比1月8日上漲了7.16點，提高了1.12%。具體到部分航線，1月15與1月8日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至28.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至37.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至34.6元/噸。

來源：秦皇島煤炭網