本報(bào)告周期（2012年12月26日至2013年1月8日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收633元/噸，比前一報(bào)告周期下降了1元/噸。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動(dòng)力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
　　
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)625-635元/噸、625-635元/噸、620-630元/噸、620-630元/噸、640-650元/噸和630-640元/噸,其中，在秦皇島港、京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
　　
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動(dòng)力煤：在曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、550-560元/噸和550-560元/噸。其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間與前一報(bào)告周期持平；在其它五港的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。
　　
　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的15個(gè)減少到了11個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的9個(gè)增加到了12個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個(gè)。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量降至半數(shù)以下，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量占到了50%，價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行局面被打破；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格連續(xù)第四個(gè)報(bào)告周期下降，但是環(huán)比降幅繼續(xù)收窄；（3）本期，12個(gè)下降的港口規(guī)格品中，有8個(gè)來自5000大卡以下的低熱值市場動(dòng)力煤，表明低熱值市場動(dòng)力煤的供求關(guān)系更加寬松。
　　
　　分析認(rèn)為，盡管國內(nèi)動(dòng)力煤市場有經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、水電量萎縮和冬季高峰的支撐，也有國際市場動(dòng)力煤價(jià)格自去年11月初以來明顯回升的比照，但是，仍然難以阻止近期環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格下滑，其主要原因，一方面，電煤價(jià)格并軌之后，煤炭企業(yè)和電力企業(yè)對(duì)于2013年年度或中長期電煤合同價(jià)格的分歧比較明顯，煤炭企業(yè)和電力企業(yè)“博弈”結(jié)果的不確定性，促使市場謹(jǐn)慎情緒升溫，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求整體繼續(xù)低迷；
　　
　　另一方面，11月份我國煤炭進(jìn)口量創(chuàng)造了單月煤炭進(jìn)口量的最高歷史記錄，這一狀況抑制了包括動(dòng)力煤在內(nèi)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求，降低了11月份乃至12月份國內(nèi)沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場的活躍程度，并對(duì)后期煤炭進(jìn)口及內(nèi)貿(mào)煤炭供求產(chǎn)生了警示作用和無形壓力。事實(shí)上，多種跡象表明，12月份我國煤炭進(jìn)口量仍然保持在較高水平，繼續(xù)阻礙著國內(nèi)沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場活躍。
　　
　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2012年12月26日至2013年1月8日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)穩(wěn)中略降，2013年1月8日該指數(shù)收于821.57點(diǎn)，比2012年12月25日微幅下挫2.92點(diǎn)，下降0.35%。具體到部分航線，2013年1月8與2012年12月25日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.2元/噸至27.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至36.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至33.7元/噸。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)