神府煤田是“西煤東運(yùn)”優(yōu)質(zhì)原煤的主要源頭，并且長期以來一直以公路交通運(yùn)輸為主。近年來,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，煤炭外運(yùn)需求快速迅猛增長，區(qū)域內(nèi)原有交通道路條件不能滿足煤炭外運(yùn)的快速增長需求，迫切需要一條寬闊便捷的高速外運(yùn)通道。
近日，隨著省級(jí)高速榆商線神（木）至府（谷）高速公路的建成通車，我省終于有了第一條煤炭外運(yùn)的六車道高速公路！從神木到達(dá)府谷陜晉交界，只需要短短的40多分鐘。
作為陜北地區(qū)第一條六車道的高速公路，它的建成，對(duì)于打通我省煤炭東運(yùn)的高速公路通道，進(jìn)一步促進(jìn)以榆林為中心的陜北能源重化工基地的建設(shè)有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
（一）
在陜西版圖的最北端，榆林市就像一顆璀璨的塞外明珠，分外耀眼奪目。
它與甘、寧、蒙、晉四�。▍^(qū)）接壤，能源礦產(chǎn)資源富集，有世界七大煤田之一的神府煤田，又有我國陸上探明的最大整裝氣田。其煤炭、天然氣、石油、巖鹽組合配置良好，開發(fā)潛力巨大，是21世紀(jì)中國的能源接續(xù)地,也是西氣東輸、西電東送、西煤東運(yùn)的重要源頭。
近五年來，榆林市經(jīng)濟(jì)總量和財(cái)政收入增速連續(xù)位于全省首位，成為全省經(jīng)濟(jì)最具活力的區(qū)域。
縱觀榆林，其經(jīng)濟(jì)的增長方式仍主要依靠煤炭等資源的輸出和投資的拉動(dòng)，其中，神木、府谷一帶的神府煤田，占到了全市地方煤炭總產(chǎn)量的86.3%！可以說，東臨黃河、北接內(nèi)蒙古自治區(qū)的神木至府谷一帶，現(xiàn)在是榆林乃至全國最為火熱和最令人矚目的一塊神奇之地。由于舉世矚目的神府煤田在這里的崛起，當(dāng)年洪荒偏遠(yuǎn)、溝壑縱橫的兩縣，已迅速“躥紅”，成為國家級(jí)能源重化工基地的核心區(qū)域。
神木，2009年全國百強(qiáng)縣排名第59。
府谷，2007年度陜西縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展十強(qiáng)縣之一。
發(fā)達(dá)國家的資料顯示，在人均生產(chǎn)總值達(dá)到4000美元之前，運(yùn)輸需求將持續(xù)高速增長。目前，正是神木、府谷兩縣人均生產(chǎn)總值由1000美元向4000美元過渡的重要階段，因此，社會(huì)人員、物資流動(dòng)總量不斷升級(jí)，運(yùn)輸總需求量連年增加。
可是，當(dāng)我們把目光聚焦于神木、府谷一帶的交通，除神木縣僅有與包茂高速公路相連的榆神高速，東西向的府店、神盤和南北向的S204公路僅為一、二級(jí)公路。
據(jù)榆林市交通部門負(fù)責(zé)人介紹，隨著區(qū)域能源資源的大規(guī)模開發(fā)利用，神木、府谷煤炭的外運(yùn)與交通之間的矛盾日漸凸現(xiàn)，致使區(qū)域向東的出省通道不暢，不僅煤炭的外運(yùn)受到抑制，隨之也影響了區(qū)域內(nèi)群眾的正常出行與物資的交流。
蘊(yùn)含豐富的煤炭資源如何轉(zhuǎn)化為巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)？人們都在翹首期盼：盡快建設(shè)一條東出的高速公路通道，為陜北的發(fā)展添一雙振翅高飛的翅膀！
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在時(shí)代的召喚下，2008年12月30日，神木至府谷高速公路在神木縣麻家塔鄉(xiāng)喬家梁拉開了建設(shè)的帷幕。
神木至府谷高速公路是我省“2367”高速公路網(wǎng)的重要組成路段，是連接陜北、關(guān)中和陜南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)第二條高速通道榆商線的重要組成部分,也是國家級(jí)能源基地榆林神府煤田煤炭東運(yùn)的唯一高速通道。
神府高速主線全長56.9公里。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度32米；另建石馬川連接線19.907公里（二級(jí)公路），府谷連接線3.946公里（一級(jí)公路）。連接線采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，石馬川連接線路基寬度為12米，府谷連接線路基寬度為20米。神府項(xiàng)目建設(shè)總投資74.5751億元，工期3年。
路線起于神木縣喬家梁，通過神木樞紐互通，與榆神高速公路相接，向東跨越S204、包西鐵路、經(jīng)水磨河口跨越窟野河至永興溝口，經(jīng)瓦窯坡至二堂神木北互通立交，過三堂、永興、李家溝，在李家溝溝口設(shè)永興互通式立交與神楊公路相接，后經(jīng)李陰塔、王沙峁進(jìn)入石馬川，在石馬川設(shè)互通式立交后，在齊家寨南側(cè)離開川道，折向東北，經(jīng)園峁圪垯至磧楞鄉(xiāng)，設(shè)府谷互通立交后，跨越黃河，與山西省規(guī)劃建設(shè)的忻州至保德高速公路相接。全線設(shè)互通立交5座，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、管理所和管理分中心各1處。
神府高速公路的建設(shè)，將國家能源化工基地的三大核心礦區(qū)神府礦區(qū)、榆神礦區(qū)和榆橫礦區(qū)及沿線的幾個(gè)工業(yè)園區(qū)緊密地連接在一起，極大地縮短國家能源化工基地與關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，使這些地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，并為實(shí)現(xiàn)資源共享、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)展打開新的空間。
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神府高速由陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)建設(shè)。
“我非常清楚地記得項(xiàng)目開工那一天，不是因?yàn)樯衲究h喬家梁上那令人印象深刻的寒冷，而是那些從四里八鄉(xiāng)趕來的老百姓臉上綻放的笑容。”神府高速公路建設(shè)管理處處長楊海峰深有感觸地說。
三年來，在省委、省政府及省交通運(yùn)輸廳和省交通集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在榆林市委、市政府，神木、府谷縣委、縣政府相關(guān)部門以及沿線群眾的大力支持下，數(shù)萬筑路人以路為家，披荊斬棘，乘風(fēng)破浪，將阡陌變成了坦途。
省委常委、副省長江澤林在榆林調(diào)研公路建設(shè)和運(yùn)營情況時(shí)，曾專程來到神府高速視察。江澤林強(qiáng)調(diào)，在推動(dòng)高速公路建設(shè)中，各級(jí)政府要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，給予建設(shè)單位大力支持，共同協(xié)商解決在建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，形成推進(jìn)工程建設(shè)的強(qiáng)大合力，全力保障工程順利進(jìn)行。交通運(yùn)輸部門要與山西相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)接，充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的最大效益。建設(shè)單位要克服困難，把質(zhì)量、安全放在第一位，共同努力，確保項(xiàng)目按計(jì)劃有序推進(jìn)。
省交通運(yùn)輸廳黨組書記曹森對(duì)工程建設(shè)非常關(guān)心，多次協(xié)調(diào)解決建設(shè)中存在的問題，省交通運(yùn)輸廳馮西寧廳長多次深入工地檢查指導(dǎo)工程建設(shè)，幫助解決建設(shè)中存在的困難。省交通集團(tuán)董事長楊育生、總經(jīng)理韓定海也經(jīng)常到神府高速建設(shè)工地協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，詳細(xì)深入檢查路基、橋梁、隧道、綠化工程的形象進(jìn)度、質(zhì)量安全以及文明工地建設(shè)情況。
政府及社會(huì)各界的支持和關(guān)注，激起了神府高速公路建設(shè)管理處27名成員投身重點(diǎn)項(xiàng)目，大干快上，奮力拼搏的無限激情。為了向陜西人民交上一份滿意的答卷，他們?cè)诮M建之初就明確了“艱苦奮斗、創(chuàng)新爭先”的工作思路，并提出了“把神府高速公路建設(shè)成為陜北地區(qū)首條六車道高速公路典型示范工程”的響亮口號(hào)。
通過3年的不懈努力，如今，一條橫跨大河、穿越群山，猶如巨龍一般躍動(dòng)在溝溝峁峁間的六車道高速公路已展現(xiàn)在陜北人民面前。
