本周波羅的海干散貨指數(shù)下跌1.1%,報收于662點(diǎn)。巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌16.2%,密西西比河的水位繼續(xù)影響糧運(yùn),煤炭、化肥運(yùn)量也在減少,大西洋市場空船較多;太平洋市場受大西洋市場拖累,整體下跌明顯。但兩個地區(qū)即期市場成交活躍,短期期租也有多比成交。海岬型運(yùn)費(fèi)上漲1.5%,礦價從前期高位跌至目前的87美元/噸左右,市場期待由此帶來貨盤增加,支撐運(yùn)價企穩(wěn)反彈。超靈便型運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲0.2%。

　　本周波羅的海原油運(yùn)輸指數(shù)報收于634點(diǎn),持平于上周。VLCC,運(yùn)價繼續(xù)上升,但成交減少。蘇伊士型船,成交小幅增加,運(yùn)價漲跌互現(xiàn)。阿芙拉型船,成交平穩(wěn),運(yùn)價下跌。成品油運(yùn)輸指數(shù)BCTI報收于592點(diǎn),環(huán)比上漲1.7%。

　　由于美國聯(lián)邦儲備委員會推出第三輪量化寬松貨幣政策,加上中東和北非地區(qū)持續(xù)的抗議活動和暴力沖突給其石油生產(chǎn)構(gòu)成風(fēng)險,國際原油期貨價格小幅上漲。

　　中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)環(huán)比下跌1.6%。沿海煤炭運(yùn)價下跌2.4%,秦皇島港煤炭庫存基本不變,處于今年來的相對低位,煤炭價格低位運(yùn)行。夏季用電高峰結(jié)束,電廠耗煤量降低,加上主要電力企業(yè)庫存偏高,煤炭需求受到抑制。北方七港大量船舶積壓,加大市場運(yùn)力供給壓力。鋼材及下游需求乏力,鋼材價格持續(xù)下跌,沿海鐵礦石運(yùn)價下跌0.2%;北方港口糧食配貨總體維持平穩(wěn)態(tài)勢,糧食運(yùn)價下跌0.2個百分點(diǎn)。

　　本周中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)微幅上漲0.7%,上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)上漲1.5%。歐洲航線:貨量和運(yùn)價仍然表現(xiàn)不佳。前8月船舶交付量超去年同期,供給壓力進(jìn)一步加劇,原定于9月的漲價計劃一再延期,船舶平均艙位利用率僅為八成左右水平,呈現(xiàn)旺季不旺的狀況。北美航線:貨量小幅增加,運(yùn)價上漲。美國8月零售額超預(yù)期增長0.9%,美西航線船舶平均艙位利用率達(dá)95%以上,美東航線受計劃于10月初進(jìn)行的大罷工以及月中航次執(zhí)行加價的影響,船舶平均艙位利用率保持在九成以上水平。日本航線:貨量較充足,運(yùn)價小幅上漲2%,平均艙位利用率保持在八成以上。中日貿(mào)易中,中國主要對日出口原材料性質(zhì)的產(chǎn)品,日本對中出口高附加值的機(jī)械、工業(yè)設(shè)備、電器、汽車等產(chǎn)品,隨著釣魚島問題的升級,日本航線將受到一定沖擊。

    來源：西南證券