設(shè)13個(gè)車站，橋洞隧道多達(dá)343座
　　
　　德龍煙鐵路是山東省政府確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，西起德州，橫跨山東省北部，東接膠東半島重要港口龍口、煙臺(tái)，是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃網(wǎng)中新建規(guī)模最長(zhǎng)的一條鐵路，線路長(zhǎng)度達(dá)541公里，由德大（德州-大家洼）、大萊龍（大家洼-萊州-龍口）、龍煙（龍口-煙臺(tái)）三段組成。
　　
　　其中，龍煙鐵路線路長(zhǎng)度為112.5公里，總投資63.1154億元，建設(shè)工期三年，全線橋洞隧道多達(dá)343座。
　　
　　龍煙鐵路走向?yàn)椤褒埧?蓬萊-煙臺(tái)”，線路連接龍口市、蓬萊市和開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)。全線設(shè)置車站（所）13個(gè)，分別為蘆頭站、龍口站、北溝站、王李站、蓬萊市站、劉家溝站、潮水站、煙臺(tái)西港站、大季家站、八角站、煙臺(tái)西站、北皂線路所和珠璣站。其中蘆頭站、王李站、劉家溝站、八角站為會(huì)讓站；龍口市站、北溝站、蓬萊市站、潮水站、大季家站、煙臺(tái)西站為中間站；煙臺(tái)西港站為進(jìn)港鐵路的港前站；北皂為線路所；珠璣為既有接軌站。
　　
　　今年上半年，有望完成工程招投標(biāo)
　　
　　“2013年上半年，龍煙鐵路指揮部的全部工作人員將到位。我們力爭(zhēng)上半年完成工程招投標(biāo)，盡快開(kāi)工建設(shè)�！钡慢垷熻F路有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前德大鐵路已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)了，大萊龍鐵路已經(jīng)簡(jiǎn)易通車了，龍煙鐵路建設(shè)工期三年，2015年前后有望通車。
　　
　　據(jù)悉，德龍煙鐵路線路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，牽引類別為電力，復(fù)線建成后具備開(kāi)行動(dòng)車條件，預(yù)留開(kāi)行雙層集裝箱列車條件。其中，德大段鐵路東接大萊龍、龍煙、藍(lán)煙鐵路和青榮城際鐵路，西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連，共22個(gè)車站，于2012年12月20日正式開(kāi)始全線鋪軌建設(shè)。
　　
　　龍煙鐵路的客運(yùn)將通過(guò)珠璣站引入煙臺(tái)火車站，貨運(yùn)接入福山站，新建段預(yù)留雙層集裝箱條件。新建的龍煙段和德大段鐵路會(huì)直接按照電氣化標(biāo)準(zhǔn)建造，已建成的大萊龍鐵路將進(jìn)行擴(kuò)能改造。全線建設(shè)升級(jí)后，市民就不用繞行藍(lán)煙———膠濟(jì)線，可以直接通過(guò)德州這個(gè)節(jié)點(diǎn)快捷到達(dá)北京等北方城市，預(yù)計(jì)煙臺(tái)到德州的距離將縮至4.5小時(shí)。
　　
　　貫穿北部沿海，擴(kuò)張煙臺(tái)港經(jīng)濟(jì)腹地
　　
　　龍煙鐵路途經(jīng)我市5個(gè)區(qū)、市，向東連接藍(lán)煙鐵路，向北通過(guò)煙大鐵路輪渡連接?xùn)|北鐵路網(wǎng)，向西直接串聯(lián)一批國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放港口�！斑@條大動(dòng)脈的建設(shè)，對(duì)貫通我市北部沿海鐵路大通道，完善全省綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)鐵路、海運(yùn)緊密銜接，促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有非常重要的意義�！笔邪l(fā)改委一位相關(guān)人士表示。
　　
　　對(duì)于煙臺(tái)港的發(fā)展，龍煙鐵路的建設(shè)顯得彌足珍貴。隨著煙臺(tái)港西港區(qū)的建設(shè)及龍口、蓬萊港吞吐能力的提高，北部沿海鐵路的建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急�！皟�(nèi)陸企業(yè)的一些產(chǎn)品不愿經(jīng)煙臺(tái)港下海，鐵路運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高是主要原因之一�！睙熍_(tái)港有關(guān)負(fù)責(zé)人曾這樣表示。
　　
　　2015年，隨著龍煙鐵路的建成，這種情況將發(fā)生改變。一方面，龍煙鐵路串起了芝罘灣港區(qū)、煙臺(tái)港西港區(qū)、萊州港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)等煙臺(tái)港多個(gè)極具增長(zhǎng)潛力的港區(qū)，使得煙臺(tái)港形成整體合力協(xié)調(diào)發(fā)展。而且，屆時(shí)煙臺(tái)將西通歐亞大陸橋，北接?xùn)|北亞大陸橋，形成新的路網(wǎng)格局，煙臺(tái)港的經(jīng)濟(jì)腹地也將隨之大幅擴(kuò)張，物流、人流將更加順暢。
　　
　　重要意義：
　　
　　“三西”煤炭將有出海新通道
　　
　　目前，我國(guó)已形成以“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭基地為中心向東北、京津冀、華東及中南四個(gè)調(diào)入?yún)^(qū)呈扇形輻射狀調(diào)出煤炭的運(yùn)輸格局。其中，鐵路承擔(dān)“三西”煤炭調(diào)出量占全路煤炭運(yùn)量的比重呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。“三西”煤炭東運(yùn)鐵路分為北、中、南三大通路，龍煙線建成后，將與大萊龍線、德大線共同形成“三西”煤炭外運(yùn)通路向東延伸至龍口港、煙臺(tái)港的新通道，煙臺(tái)港煤炭外運(yùn)能力將得到明顯提升。
　　
　　同時(shí)，這一新通道的形成，將激活已經(jīng)建成的大萊龍鐵路，使原來(lái)能力利用率只有4%的大萊龍鐵路重新煥發(fā)生機(jī)。屆時(shí)，龍煙鐵路將與既有大萊龍鐵路、擬建的德大線、青煙威榮城際鐵路，共同構(gòu)成環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道，這將是環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈、山東半島陸海交通網(wǎng)的重要構(gòu)成。
　　
　　龍煙鐵路建成后，還將形成環(huán)黃渤海地區(qū)交通紐帶，對(duì)溝通濱海新區(qū)與山東半島城市群的聯(lián)系，發(fā)揮濱海新區(qū)向周邊地區(qū)的輻射作用，加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)港口資源整合，強(qiáng)化能源運(yùn)輸具有重要意義。
　　
　　具體走向：
　　
　　走向?yàn)椤褒埧凇�蓬萊—煙臺(tái)”
　　
　　龍煙鐵路走向?yàn)椤褒埧?蓬萊-煙臺(tái)”，具體為：龍口市29.98公里，線路從大萊龍鐵路的龍口西站接軌，經(jīng)過(guò)7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是北馬鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、蘆頭鎮(zhèn)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、東江街道辦事處、蘭高鎮(zhèn)、諸由觀鎮(zhèn)；蓬萊市45.13公里，經(jīng)過(guò)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別是北溝鎮(zhèn)、南王街道辦事處、劉家溝鎮(zhèn)、潮水鎮(zhèn)；煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)30.20公里，經(jīng)過(guò)4個(gè)辦事處，分別是大季家街道辦事處、八角街道辦事處、古現(xiàn)街道辦事處、福萊山街道辦事處；福山區(qū)5.0公里，經(jīng)過(guò)福新街道辦事處；芝罘區(qū)2.5公里，經(jīng)過(guò)只楚街道辦事處，與藍(lán)煙鐵路接軌。

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