春去冬來，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼又到年終時(shí)，幾乎苦哈哈撐了近一年的鋼貿(mào)商，在這個(gè)冬天并沒有感覺到預(yù)期中的寒意，卻多了一份溫暖。

　　近期，階段性的鋼材市場(chǎng)行情不斷，遠(yuǎn)期的市場(chǎng)預(yù)期也是樂觀至極，一掃此前的郁悶，鋼材市場(chǎng)活了起來，在這個(gè)原本應(yīng)該冰凍的需求淡季，盡管活的是價(jià)格、是心態(tài)，但卻有點(diǎn)像脫了韁繩的野馬，跑得有點(diǎn)遠(yuǎn)了。

　　先是10月份的鋼材市場(chǎng)價(jià)格反彈，不僅讓虧損已久的鋼企逆轉(zhuǎn)而短期獲利，憋屈已久的鋼貿(mào)商借助意想不到的終端企業(yè)集中準(zhǔn)備鋼材庫(kù)存的需求收入不錯(cuò)。

　　然后又是11月下旬至今的再次回升，至今未見停歇。鋼貿(mào)商們又是一番閃轉(zhuǎn)騰挪，總不至于白白浪費(fèi)了這難得的好行情。這和去年同期的悲慘情景大相徑庭。坊間大呼：鋼材市場(chǎng)的曙光已然出現(xiàn)。

　　筆者倒是覺得，鋼貿(mào)商們過于樂觀，在一個(gè)個(gè)意外之喜下失去了應(yīng)有的冷靜，至少這段時(shí)間的市場(chǎng)氛圍給人的這種感覺十分強(qiáng)烈。

　　“新年政策蛋糕”過于美好

　　小心消化不良

　　的確，今年冬天，宏觀面前方利好未盡，后路消息接踵而至。近萬(wàn)億元的交通基建投資計(jì)劃、鐵路投資年底加碼，2013年更是“新城鎮(zhèn)化”宏愿巨大，城軌建設(shè)如雨后春筍般相繼開工。

　　這一切，不但強(qiáng)烈地暗示著即將到來的2013年鋼材需求前景光明，更直接帶動(dòng)了近期這波意外的鋼材無量空漲行情。

　　但是實(shí)際上呢，自本輪鋼材市場(chǎng)價(jià)格反彈以來，終端需求僅僅在初期小小地冒了個(gè)頭，在低價(jià)位區(qū)少量吃貨后即刻回縮;但是，現(xiàn)貨市場(chǎng)的情緒卻被拉動(dòng)，在各路鋼貿(mào)商的爭(zhēng)奪之中，出于對(duì)未來的美好預(yù)期，建筑鋼材市場(chǎng)“虛熱”得一塌糊涂，而持續(xù)看漲的板材市場(chǎng)卻顯得冷清了許多。

　　很明顯，本輪鋼材市場(chǎng)熱情是基于宏觀利好、股市、期市、原料市場(chǎng)反彈刺激，真實(shí)需求并未真正釋放;鋼材市場(chǎng)價(jià)格被多次拉漲、成交無量后，當(dāng)前鋼貿(mào)商漸失熱情。

　　所以筆者預(yù)計(jì)，最近幾日，鋼材市場(chǎng)價(jià)格有望延續(xù)穩(wěn)中小漲、觀望政策落地的行情。

　　未來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恐再陷“有項(xiàng)目少資金”尷尬

　　而對(duì)于即將于2013年實(shí)際落地的一系列基建投資項(xiàng)目，目前，最大的疑問是資金從何而來。

　　央行早就已經(jīng)表明了態(tài)度，2013年，財(cái)政政策整體上保持當(dāng)前的模式不變;而剛剛經(jīng)歷過的2012年所謂的資金面適度寬松的結(jié)果，是各行各業(yè)均出現(xiàn)了項(xiàng)目無資金的困局，拖累至年末方有好的表現(xiàn)。

　　筆者預(yù)計(jì)，如果2013年財(cái)政政策整體不變的話，如此多的已審批項(xiàng)目融資能否到位，實(shí)在是需要打上一個(gè)大大的疑問號(hào)。無資金，項(xiàng)目就難以真正地及時(shí)開工，那么，預(yù)期中的用鋼需求大量在春季釋放又從何而來?

　　歲末年初鋼貿(mào)商需冷靜思考

　　經(jīng)歷過各種坎坷(鋼鐵業(yè)進(jìn)入全行業(yè)低盈利時(shí)期、質(zhì)押貸款融資模式崩潰、銀行對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)信任危機(jī)當(dāng)頭、用鋼需求增速銳減、鋼鐵產(chǎn)量嚴(yán)重過�！�…)的鋼貿(mào)商們，在這個(gè)冬天需要保持冷靜的心態(tài)，既要看到未來鋼材市場(chǎng)可能存在向好預(yù)期，但是，也不能過于樂在其中。全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)整體依舊處在一個(gè)緩慢恢復(fù)期，美國(guó)再次推出損人利己的QE4政策，對(duì)于我國(guó)未來的出口而言，是一輪新的打擊;歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)遲遲難解，多國(guó)的“財(cái)政懸崖”高懸于空，時(shí)刻影響著全球的需求，下游主要用鋼行業(yè)(如房地產(chǎn)、家電、機(jī)械制造、造船等行業(yè))依舊處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩階段。對(duì)這些問題，鋼貿(mào)商還需冷靜思考。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)