關(guān)聯(lián)者談“鋼”色變 “等待”成鋼貿(mào)業(yè)年度熱字

　　鋼鐵貿(mào)易流通商最終還是沒(méi)能逃脫行業(yè)資金驟緊引發(fā)的生存及信心危機(jī)。

　　在歷經(jīng)了前期長(zhǎng)時(shí)間的陣痛后，市場(chǎng)開始盛傳：“賣鋼材不如賣白菜”、“鋼貿(mào)傳統(tǒng)盈利模式已迫近死亡”、“行業(yè)至少三分之一的企業(yè)已在本輪危機(jī)中洗牌出去”、“全行業(yè)深陷‘流血不止’狀態(tài)，發(fā)誓再也不做鋼貿(mào)生意”……

　　行業(yè)危情在逐步失控。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專委會(huì)秘書長(zhǎng)王建中認(rèn)為，作為利潤(rùn)“夾縫中”生存的群體之一，國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易流通商(簡(jiǎn)稱“鋼貿(mào)商”)已經(jīng)開始絕地反思，因?yàn)檫@是該行業(yè)成形30多年以來(lái)遇到的最大一次劫難。

　　都是“錢多”惹的禍

　　“今年后半年，國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商陷入空前絕境，資本的逐利性導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)企業(yè)出現(xiàn)多米諾骨牌性倒塌，而總結(jié)下來(lái)都是錢多惹的禍�！鄙虾ｃy屏經(jīng)貿(mào)有限公司副總經(jīng)理余彩兵如是說(shuō)。

　　據(jù)本報(bào)近期發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從去年5月至今年10月份以來(lái)，參與調(diào)查的全國(guó)各地鋼貿(mào)商反映“錢緊”的已占到全部選項(xiàng)的95.61%;而受此影響暫停營(yíng)業(yè)、短期轉(zhuǎn)行甚至倒閉破產(chǎn)的企業(yè)已超過(guò)一半以上。

　　對(duì)此王建中提道：“今年以來(lái)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)鋼貿(mào)商融資規(guī)模已累計(jì)收縮了40%以上，一些民間資本受此影響也紛紛將資金撤離鋼貿(mào)業(yè)，有的甚至調(diào)侃稱‘防盜防火防鋼貿(mào)’，這都進(jìn)一步加劇了整個(gè)行業(yè)陷入資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，本輪危機(jī)的始作俑者大多出在占比達(dá)3.09%和31.13%的大、中型企業(yè)中。

　　鋼鐵行業(yè)分析師表示，有些老板憑借以往創(chuàng)業(yè)中成功經(jīng)驗(yàn)，趕上長(zhǎng)達(dá)兩年的國(guó)家4萬(wàn)億投資計(jì)劃，從銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)瘋狂借貸，隨后轉(zhuǎn)身投向了房地產(chǎn)業(yè)或者其他高利潤(rùn)行業(yè)。一旦銀行對(duì)其突然收緊信貸，這些企業(yè)的資金鏈很可能出現(xiàn)緊張甚至斷裂，繼而造成無(wú)法挽救的裂痕。

　　關(guān)聯(lián)者談“鋼”色變

　　現(xiàn)今銀行對(duì)鋼貿(mào)商甚至鋼鐵企業(yè)往年的服務(wù)熱情已難覓蹤影，甚至變?yōu)椤胺茨繛槌稹薄��?jù)悉，今年5月份以來(lái)，僅上海市寶山區(qū)法院累計(jì)受理的鋼材貿(mào)易糾紛訴訟案件已超過(guò)百起，涉及銀行包括建行、中信、廣大等多家銀行。

　　事實(shí)上，更為悲觀的現(xiàn)狀是，受資金鏈條緊縮影響近半年多來(lái)業(yè)內(nèi)頻現(xiàn)各類負(fù)面消息，類似重復(fù)質(zhì)押、詐貸騙貨、債務(wù)糾紛、金融訴訟、老板跑路、企業(yè)倒閉等不及于耳。如今整個(gè)行業(yè)的生態(tài)環(huán)境已然惡化，對(duì)于身處空前絕境的鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，“眼下比生存危機(jī)更可怕的就是這種負(fù)面信息帶來(lái)的信心危機(jī)”。

　　一時(shí)間，包括鋼貿(mào)商自己在內(nèi)的所有鋼材關(guān)聯(lián)行業(yè)企業(yè)同時(shí)陷入了“談鋼色變”的尷尬窘境。他們對(duì)“鋼”表現(xiàn)的都很敏感，銀行、擔(dān)保、信托等金融機(jī)構(gòu)尤其明顯。據(jù)一位銀行信貸員透露，“今年8月份部分銀行就已經(jīng)完全對(duì)鋼貿(mào)業(yè)實(shí)施停貸，并對(duì)已放出貸款實(shí)施實(shí)地監(jiān)管和督促還貸�！�

　　受本輪危機(jī)沖擊影響較小的上海寶巢實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理李全策，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)證實(shí)：“現(xiàn)在鋼貿(mào)商的生存處境確實(shí)很難，整個(gè)行業(yè)處于失血狀態(tài)，臨近年底，新一輪的還貸高峰期又將逼近，鋼貿(mào)商資金壓力仍然很大”。

　　而資金壓力直接導(dǎo)致大家都不敢再靠“賭行情”賺價(jià)差。因?yàn)橘Y金面的吃緊和鋼廠的操作模式轉(zhuǎn)化，已不允許鋼貿(mào)商隨心所欲的進(jìn)行“抄底”，繼而博取后市“賭行情”的資源資本。

　　“等待”成年度熱字

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商的神經(jīng)繃得很緊，時(shí)刻挨著“割肉之痛”還不愿沿襲年底傳統(tǒng)的“囤貨壓貨”行為。

　　民間獨(dú)立智庫(kù)安邦咨詢鋼鐵研究員陳哲告訴本報(bào)記者，經(jīng)歷過(guò)此次信貸危機(jī)依然巍然不倒的民營(yíng)鋼貿(mào)商，現(xiàn)在對(duì)后市行情的漲跌表現(xiàn)的出奇“淡定”。換句話說(shuō)，目前鋼貿(mào)商延續(xù)傳統(tǒng)融資渠道得到資金進(jìn)行市場(chǎng)操作的可能性幾乎為零，而單靠自有資金沖量博取利潤(rùn)的企業(yè)實(shí)屬鳳毛麟角。

　　眾所周知，鋼貿(mào)業(yè)是一個(gè)資金密集型行業(yè)，往往做一噸鋼材就要有三噸鋼材的資金量來(lái)支撐�？山�(jīng)歷過(guò)前期的行業(yè)危機(jī)，現(xiàn)在大家都不敢再拿錢囤貨。

　　有著相同看法的李全策繼而分析道，“近月來(lái)鋼鐵行情確有回暖跡象，可因?yàn)橹�前行情差時(shí)，業(yè)內(nèi)相繼曝出倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)保、重復(fù)質(zhì)押騙貸甚至偽造倉(cāng)單等丑聞，鋼貿(mào)商都不敢再做現(xiàn)貨庫(kù)存，也沒(méi)能賺到錢。等到行情好轉(zhuǎn)，鋼廠出廠價(jià)也隨之調(diào)高，現(xiàn)在補(bǔ)給現(xiàn)貨庫(kù)存仍是高價(jià)鋼材，加之前期鋼貿(mào)陣痛剛過(guò)，因此大家寧可不做也不愿去冒此風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　鑒于目前這一嚴(yán)峻形勢(shì)，“等待”或成為今年鋼鐵貿(mào)易行業(yè)年度熱詞。余彩兵最后用四個(gè)“等待”詮釋了當(dāng)下所有鋼貿(mào)商可能存在的普遍心理。他說(shuō)，“一等待國(guó)家政策扶持;二等待銀行寬大處理;三等待時(shí)間換空間;四等待市場(chǎng)真正回暖�！�

　　【記者札記】

　　只有垮掉的企業(yè) 沒(méi)有垮掉的行業(yè)

　　歷經(jīng)本輪信貸危機(jī)與陣痛后，鋼貿(mào)商確實(shí)有一部分因“扛不住”被殘酷的淘汰出局�；蛘邞�(yīng)該說(shuō)，在傳統(tǒng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、貿(mào)易商散小亂等問(wèn)題的大背景下，目前的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境已不允許其之前的經(jīng)營(yíng)模式和思路繼續(xù)延續(xù)。

　　但這絕不是坊間流傳的那樣：“這個(gè)行業(yè)要跨了，即將步入消亡的道路”。

　　事實(shí)上，本輪危機(jī)中也有許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)的很好。這其中大部分是一些靠自有資金經(jīng)營(yíng)或單純做鋼貿(mào)的企業(yè)，他們集中在占比65.78%的小企業(yè)里，因?yàn)檫@些企業(yè)規(guī)模小，向銀行直接貸款較少，即使從民間借貸，資金量也不是太大。除非個(gè)別小企業(yè)經(jīng)人為包裝后，被綁架到某一超速發(fā)展的多元(跨產(chǎn)業(yè)投資)企業(yè)身上，待多元企業(yè)出現(xiàn)信貸危機(jī)時(shí)被牽連的不能自拔。

　　可這畢竟是個(gè)案�，F(xiàn)在可以說(shuō)鋼貿(mào)業(yè)確已到了重新洗牌，甚至部分企業(yè)不得不退出的時(shí)候。但我們要明白任何時(shí)候只有垮掉的企業(yè)，沒(méi)有垮掉的行業(yè)�，F(xiàn)在許多鋼貿(mào)商在陣痛后開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

　　單純鋼貿(mào)商不再急于壓貨，在控制風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，開始根據(jù)訂單需求規(guī)規(guī)矩矩買賣鋼材。而多元鋼貿(mào)商不再拓展酒店等跨領(lǐng)域業(yè)務(wù)，開始側(cè)重發(fā)展鋼鐵上游礦石、煤炭和下游用鋼終端合作，爭(zhēng)取建立自己的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，以此來(lái)建立相對(duì)穩(wěn)定的盈利模式，提升抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力。

來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)