12月20日，煙臺港至濰坊港集裝箱班輪航線實現(xiàn)首航，標志著濰坊港正式開辟集裝箱航線。當日上午，記者跟隨山東省濰坊市港航局工作人員來到濰坊港中港區(qū)西作業(yè)區(qū)14#泊位，共同見證了濰坊港運營以來第一個集裝箱的裝卸過程。濰坊港集裝箱班輪的開通，將為腹地的貨物運輸提供一條高效、經(jīng)濟的海上高速通道，填補缺乏集裝箱航線的空白，加快推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　濰坊港首次運行集裝箱業(yè)務(wù)

　　20日上午10時18分，濰坊港第一條集裝箱航線的班輪“冠全6”號由煙臺港至濰坊港，船上裝有中海集裝箱運輸公司的70個標準箱。記者在濰坊港中港區(qū)西作業(yè)區(qū)14#泊位看到，門機穩(wěn)穩(wěn)抓起集裝箱放至后方，正面集裝箱運輸車隨之跟進，將集裝箱運送到指定位置。至此，經(jīng)過市港航局、森達美港有限公司近一年運籌謀劃的濰坊港集裝箱業(yè)務(wù)正式開通，濰坊港在黃河三角洲港口群中首先運行集裝箱業(yè)務(wù)，實現(xiàn)集裝箱運輸“零突破”，向著現(xiàn)代港口目標邁出了關(guān)鍵一步。

　　目前，濰坊港擁有萬噸級泊位3個，5000噸級泊位4個、3000噸級泊位5個、1000噸級泊位4個，碼頭岸線2105米，總通過能力892萬噸。濰坊港以散雜貨為主，吞吐量近2000萬噸，功能相對單一。為快速發(fā)展濰坊港航事業(yè)，更加有效推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，在濰坊市的大力支持下，森達美集團從碼頭、設(shè)備、市場等各方面入手準備開通集裝箱事宜，經(jīng)過近一年的努力終于水到渠成。

腹地企業(yè)運輸成本大幅減少

　　森達美港有限公司副總經(jīng)理楚廷告訴記者，目前濰坊港主要的運輸貨物有純堿、融雪劑、成品紙等。以前，為減少貨物損耗，不少腹地企業(yè)對小批量貨物，先用汽車將貨物運到青島、煙臺、龍口等有集裝箱業(yè)務(wù)的港口，然后再運到目的地。物流成本高，且增加了運輸過程中的風險系數(shù)；對大批量(一次在1000噸以上)貨物，采用公路運輸成本太高，多數(shù)是用散貨運輸，租一條散貨船將貨物運送到目的地。這種方式也存在弊端，不僅無法實現(xiàn)貨物的門到門服務(wù)，還會增加貨物的損耗率。

　　“濰坊港開辟集裝箱業(yè)務(wù)對腹地企業(yè)來說好處很多，尤其是在運輸成本方面。例如，一個裝有30噸貨物的集裝箱從濰坊運到錦州，采用公路運輸至少要1萬元的費用，而用集裝箱走海運的話運費不到3000元，大約可以減少70%的運輸成本�！背�廷說，使用集裝箱可大大節(jié)約包裝費用。經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物，可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差。另外，裝卸基本不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，裝卸效率高。

　　濰坊—京唐—錦州航線月底開通

　　濰坊港集裝箱班輪的開通，將為腹地的貨物運輸提供一條高效、經(jīng)濟的海上高速通道，填補缺乏集裝箱航線的空白，更會加快推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　“集裝箱運輸是現(xiàn)代運輸方式的發(fā)展方向和現(xiàn)代港口的一項標志性業(yè)務(wù)。濰坊港開展集裝箱業(yè)務(wù)具有很好的區(qū)位優(yōu)勢，尤其是有很好的集裝箱貨源。過去沒有開通這項業(yè)務(wù)，濰坊腹地的集裝箱都是到周邊港口去做，物流成本高、距離遠、不方便，這樣一來就無形中增加了企業(yè)的成本，不利于企業(yè)發(fā)展。開通集裝箱運輸業(yè)務(wù)以后，可以為腹地企業(yè)開通一條就近便捷的進出海通道，大大節(jié)約企業(yè)物流成本，提高企業(yè)效益。這也是濰坊港近年來實行貨能轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的標志性突破。”濰坊市港航局局長劉慶祥表示。

　　記者還了解到，濰坊—京唐—錦州航線，預計12月27日前后將滿載150余標準箱自錦州港直達濰坊港。同時，濰坊港正在與相關(guān)船公司、港口洽談濰坊—營口航線和濰坊—泉州—廣州航線。

來源：濰坊晚報