11月中旬以來，建筑鋼價進入加速下跌通道。據(jù)中鋼協(xié)內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示在“金九銀十”尾部，大中型鋼廠“四連虧”后首次盈利，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)依舊活躍，鋼廠通過擴大產(chǎn)量來爭取扭虧的意愿強烈，但是在鋼貿(mào)市場出現(xiàn)“洗牌”、鋼廠代理商減少的情況下，鋼鐵企業(yè)無論是合同組織還是資金均面臨著較大的壓力。經(jīng)濟下行困擾實體經(jīng)濟，唯有加速產(chǎn)業(yè)升級才是鋼鐵業(yè)“自救”的辦法。
“金九銀十”尾部“四連虧”后首次盈利
在經(jīng)歷了連續(xù)4個月的全行業(yè)虧損后，大中型鋼企終于在“金九銀十”的尾聲喘了口氣。
中鋼協(xié)內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其重點監(jiān)測的80家大中型鋼鐵企業(yè)10月份的利潤總額3.07億元，這也是繼6月以來行業(yè)“四連虧”后的首次盈利。
今年以來，大中型鋼企大多數(shù)月份都處于全行業(yè)虧損的境地，除3、4、5月份略有盈利外，其他月份均處于虧損狀態(tài)，且虧損額逐月增加。
而進入10月份，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的80戶大中型鋼鐵企業(yè)的銷售收入為2974.49億元，同比上漲2.55%，10月份行業(yè)的虧損面也從9月份的52.5%縮小至26.25%，虧損企業(yè)減少到21家。
“10月鋼企的盈利好轉(zhuǎn)在預(yù)期之內(nèi)，因為市場價格上漲，尤其是板材類產(chǎn)品，一些調(diào)價靈活的鋼廠迅速跟進提價，同時提前采購的鐵礦石等原料價格則相對較低�！睒I(yè)內(nèi)分析師對記者分析，不過，分析師預(yù)計，11月鋼廠可能微利，12月可能不如11月，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。
建筑鋼價加速下跌多數(shù)鋼企或全年虧損
11月中旬以來，建筑鋼價進入加速下跌通道。昨日，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，鋼市行情處于震蕩下調(diào)中，預(yù)計大多數(shù)鋼企全年虧損幾成定局。
近日，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，建筑鋼價11月中旬起進入加速下跌的通道，從前期的高點至今，綜合價格已下跌了310元/噸，跌幅為7.8%。
長江證券鋼鐵行業(yè)研究院劉元瑞認為，季節(jié)性需求的回落，是影響近期國內(nèi)市場鋼價和鋼企生產(chǎn)的主要因素。綜合考慮目前供給壓力尚可，且制造業(yè)正在逐步恢復(fù)，預(yù)計短期內(nèi)鋼價總體將維持低位震蕩的格局。
研究員昨日向商報記者表示，11月和12月的鋼市行情處于震蕩小幅下調(diào)中，加之前期上漲的鐵礦石價格，使得鋼企成本相比9月、10月有所提高，因此鋼企利潤不太樂觀。由于前三季度鋼企虧損嚴重，大多數(shù)鋼企全年虧損幾成定局。
鋼廠通過產(chǎn)能來扭虧鋼貿(mào)商不“買帳”
目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)依舊活躍，鋼廠通過擴大產(chǎn)量來爭取扭虧的意愿強烈，后期國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能或?qū)⑦M一步釋放。
1月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)為50.1%，仍處于擴張區(qū)間。11月份國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)下滑至49.2%，較上月回落3.5個百分點，再度回到收縮區(qū)間。當前國內(nèi)鋼市供需矛盾依然突出，走勢回升面臨阻力。11月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量達195.18萬噸，環(huán)比11月上旬雖下降了0.25%，但仍維持在195萬噸的水平線上。隨著大型鋼廠檢修的結(jié)束，檢修高爐總數(shù)再創(chuàng)新低。
與此同時，鋼市的消費淡季特征顯現(xiàn)。11月份鋼鐵業(yè)的新訂單指數(shù)為46.5%，較上月回落8.9個百分點。這一指數(shù)在之前的3個月連續(xù)回升，并于10月份重回擴張區(qū)間，但11月卻大幅回落至收縮區(qū)間，顯示當前鋼鐵行業(yè)進入傳統(tǒng)的淡季，需求增長乏力。11月份新出口訂單指數(shù)也重回收縮區(qū)間，表明我國鋼材出口經(jīng)歷了9、10月份的高水平之后，后期面臨萎縮風險。
不少鋼貿(mào)商在全年經(jīng)營艱難的情況下，存在較大的還貸壓力。接下來的12月份，既是四季度末又是年末，市場又將迎來還貸高峰。近期，銀行與鋼貿(mào)業(yè)之間的貸款糾紛案件有所增多，市場內(nèi)相互間的信任有所缺失。預(yù)計12月份鋼市總體的資金狀況可能會偏緊，鋼材價格走勢將以震蕩整理為基調(diào)。
業(yè)內(nèi)專家認為鋼鐵行業(yè)在10月份已經(jīng)扭虧為盈，但重點鋼鐵企業(yè)盈利只有3億元，虧損面達到26%，整體形勢仍相當嚴峻。在鋼貿(mào)市場出現(xiàn)“洗牌”、鋼廠代理商減少的情況下，鋼鐵企業(yè)無論是合同組織還是資金均面臨著較大的壓力。
經(jīng)濟下行“鋼”開始鋼鐵業(yè)如何自救
經(jīng)濟下行“鋼”開始，本就深受產(chǎn)能過剩困擾的鋼鐵業(yè)，目前的日子很不好過。近日，沙鋼董事長沈文榮大吐苦水，“賣一噸鋼，利潤不及一盤小炒肉”，足以想見鋼鐵業(yè)目前利潤何其之低。
實際上，目前鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀比2008年還要困難，那時候每噸鋼利潤還有50元，今年上半年，每噸鋼利潤6.8元，到7月份，這個數(shù)據(jù)變成了1.68元。這是中鋼協(xié)副會長王曉齊提供的數(shù)據(jù)。
在如此糟糕的背景之下，只有厘清造成如今鋼鐵業(yè)困局的原因，才能找到中國鋼鐵業(yè)走出寒冬的辦法。
應(yīng)該說，中國鋼鐵業(yè)目前最顯著的特征有兩點:一是數(shù)量上產(chǎn)能過剩，二是質(zhì)量上質(zhì)地不高。就高庫存而言，這與過去十多年經(jīng)濟的高速成長，尤其是房地產(chǎn)市場的火爆，鋼鐵產(chǎn)能在各地大面積上馬密切相關(guān)。單單“十一五”期間，鋼鐵產(chǎn)量比上一個五年增長了2.75億噸，增幅達80%，至2010年已占全球鋼產(chǎn)量的44%。尤其是2008年重啟投資保增長之后，各地更是掀起了一波鋼鐵項目熱。根據(jù)發(fā)改委的界定，粗鋼產(chǎn)能過剩超過1.6億噸。
如此大規(guī)模的產(chǎn)能過剩，再加上在今年上半年虧損加大的環(huán)境下，中國粗鋼產(chǎn)量不降反升。今年年底前要建成的高爐還有58座，還將新增產(chǎn)能8440萬噸。再加上“吻”增長不斷，種種跡象表明，鋼鐵業(yè)正陷入產(chǎn)能悖論:本已過剩但仍在擴張。
產(chǎn)能過剩不過是表面現(xiàn)象，深層次原因則是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，發(fā)展方式落后，過度無序的擴張。因此，在經(jīng)濟大勢不可逆轉(zhuǎn)、短期經(jīng)濟難以見底之際，唯有扭轉(zhuǎn)鋼鐵的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高特殊鋼、不銹鋼等高利潤產(chǎn)品的比重，降低粗鋼、普鋼的產(chǎn)能，才是鋼鐵業(yè)“自救”的辦法。未來的出路必然是去產(chǎn)能、去杠桿，加速產(chǎn)業(yè)升級，將過剩的、同質(zhì)化的低端鋼鐵產(chǎn)品向高端升級，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈有序、健康發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)的集中度。
來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)
