南寧鐵路29日通報：因二次征收煤調基金而陷入市場低谷的貴州煤，在路地共同努力下，已逐步走出困境：10月份，承擔貴州黔西南州煤炭外運重任的寧鐵南昆物流公司煤炭裝車達到4481輛，是最低迷的2月份的2.1倍，達到正常水平的六成以上。

　　據了解，貴州省煤炭資源豐富，僅黔西南地區(qū)煤炭儲量在196億噸以上，今年全州計劃有1270萬噸煤炭銷往廣西各大鋼鐵廠、發(fā)電廠。廣西缺煤，每年需求總量在5000萬噸以上，缺少的煤炭一直以貴州煤為主，寧鐵南昆物流公司是“西煤東送”的主力軍，每年都有600多萬噸貴州煤通過南昆鐵路源源不斷運往廣西等地，既讓當地的“烏金”資源變成“黃金”，又為廣西各電廠電煤供應提供了保障。

　　去年6月，貴州省實行煤炭控流封關政策，對煤炭價格調節(jié)基金征收進行調整，改“從量計征”為“從價計征”，按原煤銷售價10%征收，同時對出省煤炭實行第二次征收，每噸加收200元。煤調基金二次征收后，貴州煤成為全國價格最高的煤炭，廣西煤炭市場一度受到很大的沖擊，為保證區(qū)內用煤正常穩(wěn)定，廣西從山西、內蒙古、河南等地大量采購原煤，同時憑借中國－東盟自由貿易區(qū)的政策條件，越南、澳大利亞、南非、哥倫比亞、印尼等國的大量原煤，源源不斷涌入廣西北部灣港，防城港進口煤存量都在700萬噸以上，廣西企業(yè)已從使用貴州煤為主轉向使用進口煤、北方煤為主，貴州煤炭外銷從此跌入低谷。今年2月份，寧鐵南昆物流公司實際裝車僅為2101輛，達到歷史冰點，今年第一季度，公司貴州煤炭發(fā)送量同比下降66.59%，僅為去年同期的33.41%。

　　在防城港辦有分公司的寧鐵南昆物流公司，為把嚴峻的市場形勢及時傳遞給貴州煤企業(yè)等部門，于3月初組織了廣西用煤企業(yè)代表與州政府領導召開煤炭運銷座談會，分別于4月和6月份組織黔西南州主管煤炭官員及各市縣礦主共計100多人，到廣西參觀了來賓電廠、防城港貯煤區(qū)，與鐵路局及廣西大型用煤企業(yè)進行座，全力主推煤炭企業(yè)、銷售商、物流公司、用煤企業(yè)“四方聯合體”，抱團取暖，共度難關。

　　經過努力，自5月4日12時起,黔西南州全部取消了煤炭調節(jié)基金，之后也取消了一些不合理的地方性稅收，煤炭價格實現了理性回歸。

　　為進一步搞好煤炭運輸，寧鐵南昆物流公司還先后到成都、昆明鐵路物流公司座談調研、尋求組建跨區(qū)域戰(zhàn)略聯盟，爭取在逆市中尋找突破。密切與廣西各大電廠溝通協調，與南寧電廠等簽訂了電煤保供戰(zhàn)略聯盟協議。針對發(fā)送量大小、不同類別的煤炭經營客戶，實施增量減價的優(yōu)惠措施，在一定程度上刺激了低迷的煤炭市場，激活了貨主客戶發(fā)送運貨的積極性，為貴州煤銷往廣西、恢復市場份額奠定了基礎。

　　有關專家認為，貴州煤質量好，廣西幾個火電廠的鍋爐完全是按貴州煤設計，再加上廣西毗鄰貴州，公路、鐵路便捷，運輸距離與時間短、運輸成本低，貴州煤銷往廣西，對貴州、廣西來說都是好事。只要貴州煤主動融入市場，改變“皇帝女兒不愁嫁”、樹立多贏的觀念，價格隨行就市，就一定能夠占有應有的市場。

來源：中新網