華東沿海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)弱勢(shì)反彈，各航線漲勢(shì)不一。其中秦皇島-寧波（1.5-2萬DWT）運(yùn)價(jià)31.8元/噸，較上期上漲1元；秦皇島-上海（4-5萬DWT）運(yùn)價(jià)26.3元/噸，較上期上漲0.6元；天津-上海（2-3萬DWT）運(yùn)價(jià)30元/噸，較上期上漲0.5元；天津-鎮(zhèn)江（1-1.5萬DWT）運(yùn)價(jià)37.3元/噸，較上期上漲1.7元；黃驊港-上海（3-4萬DWT）運(yùn)價(jià)27.3元/噸，較上期上漲0.6元；京唐港-寧波（4-5萬DWT）運(yùn)價(jià)26.1元/噸，較上期下跌0.6元。

   目前航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)沿海煤炭運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)的局勢(shì)，運(yùn)價(jià)上漲的主要集中在短途的小型船舶上面，大型運(yùn)輸船舶運(yùn)價(jià)繼續(xù)弱勢(shì)下探，不過下探幅度陸續(xù)縮小。主要由于前期持續(xù)下跌的運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌至船東的成本線上，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探的空間已經(jīng)極為有限，導(dǎo)致部分船東不得不封停部分運(yùn)力來支撐運(yùn)輸市場(chǎng)。其次，下游需求的不足使得運(yùn)輸市場(chǎng)貨源較少，租船成交清淡，對(duì)運(yùn)價(jià)的上漲預(yù)期形成制約。

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