由交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司和省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合召開的蘇州港總體規(guī)劃方案優(yōu)化調(diào)整專家評審會(huì)于11月5、6日在常熟召開，經(jīng)過與會(huì)專家現(xiàn)場踏看和評審，會(huì)議原則通過了蘇州港總體規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整方案。
　　
　　《蘇州港總體規(guī)劃》于2007年4月通過了原交通部和江蘇省人民政府的聯(lián)合審查。時(shí)隔六年，蘇州港的發(fā)展環(huán)境已發(fā)生了較大的變化。我國在長江沿線出臺了一系列區(qū)域戰(zhàn)略和規(guī)劃，長江口12.5米深水航道治理工程已經(jīng)完成，深水航道向上延伸工程穩(wěn)步推進(jìn)，外部環(huán)境和發(fā)展條件的改善將進(jìn)一步帶動(dòng)和促進(jìn)蘇州港的發(fā)展。與此同時(shí)，在城市化進(jìn)程和港區(qū)開發(fā)進(jìn)程中，蘇州港發(fā)展所需的土地、水域、岸線等資源日趨緊張，港口通過能力不足，深水岸線資源不足的問題仍然突出，港口布局不合理現(xiàn)象依然存在，港口與城市、工業(yè)區(qū)及綜合交通之間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題日益顯現(xiàn)，適時(shí)調(diào)整、優(yōu)化和完善蘇州港總體規(guī)劃方案就顯得尤為迫切。
　　
　　此次優(yōu)化調(diào)整方案是將原來的“一港三區(qū)、十一個(gè)作業(yè)區(qū)”優(yōu)化調(diào)整為“一港三區(qū)、十四個(gè)作業(yè)區(qū)”，新增了長山、段山港、鐵黃沙和鹿河作業(yè)區(qū)，取消了白茆小沙作業(yè)區(qū)，改為白茆小沙預(yù)留發(fā)展區(qū)，新增港口岸線為2.21公里。
　　
　　優(yōu)化調(diào)整后的蘇州港功能定位表述為：蘇州港是全國沿海主要港口，是上海國際航運(yùn)中心重要組成部分和集裝箱干線港；是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，在長江三角洲地區(qū)港口三大運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流發(fā)展中占有十分重要的地位；是帶動(dòng)江蘇省、蘇州市沿江臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)、全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托；是長江三角洲及長江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大對外開放的重要支撐和全面參與經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略資源；在促進(jìn)以上海為核心的長江三角洲區(qū)域發(fā)展和整個(gè)長江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)新飛躍戰(zhàn)略中具有重要作用。
　　
　　三個(gè)港區(qū)的發(fā)展定位是：張家港港區(qū)是長江三角洲及長江沿線地區(qū)重要物資接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐之一，是蘇州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨港工業(yè)開發(fā)的重要支撐；常熟港區(qū)是常熟市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨港工業(yè)開發(fā)的重要支撐，并為長江沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外物資交流服務(wù)；太倉港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，長江三角洲地區(qū)鐵礦石海進(jìn)江中轉(zhuǎn)運(yùn)輸體系的重要節(jié)點(diǎn)、石油化工品的中轉(zhuǎn)貯運(yùn)節(jié)點(diǎn)和太倉市臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)的主要依托，是體現(xiàn)蘇州港競爭力的核心港區(qū)。
　　
　　來源：城市商報(bào)
　　
　　

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