海洋是福州最大的資源，港口是福州最大的優(yōu)勢。
　　通航道，建碼頭，萬噸巨輪往來不息。十六大以來的10年，福州港的建設(shè)浪潮一浪高過一浪，一座面向世界的億噸大港正在崛起。
　　10年來，福州港“胃口”大增。2011年，福州港完成貨物吞吐量8218萬噸，而在10年前，這一數(shù)據(jù)僅為3907萬噸；2002年，福州港集裝箱吞吐量僅48萬標(biāo)箱，如今已達(dá)到166萬標(biāo)箱。
　　跳出閩江口 走向海洋大港
　　港口，是沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源。由內(nèi)陸走向海洋，由海洋走向世界，建港興城，港以城興，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史軌跡，也是福州發(fā)展的必經(jīng)之路。
　　然而，上世紀(jì)90年代，福州幾乎所有的碼頭都屬于河口港，即使實(shí)施了閩江通海航道二期整治工程，也只能借助潮水通航2萬噸級(jí)海輪，難以滿足萬噸級(jí)船舶和第一代全集裝箱船全天候進(jìn)出港的要求。無遠(yuǎn)洋航線，缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業(yè)碼頭，已成為制約福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
　　“船舶進(jìn)出港受閩江航道潮水限制，當(dāng)時(shí)福州港碼頭噸位不能適應(yīng)全球海運(yùn)業(yè)大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢�！笔懈劭诠芾砭志珠L劉巖松說，當(dāng)時(shí)大型輪船只能停到福州北端的寧波港，再用汽車把貨物運(yùn)回來。
　　跳出閩江，奔向大海，勢在必行。
　　2002年8月20日，福州正式向交通部提交《福州港總體規(guī)劃》，將福州港“一分為四”，標(biāo)志著福州港正式跳出閩江，邁向大海。
　　如今，福州港已跳出閩江口向海港發(fā)展，形成以海港為主、河口港相配套的格局。福州港設(shè)計(jì)吞吐能力從原先的1000多萬噸，激增到8900多萬噸，為周邊區(qū)域發(fā)展發(fā)揮了更大作用。同時(shí)，福州港還與世界上40多個(gè)國家和地區(qū)的港口開展貿(mào)易往來，開辟了日本、韓國、東南亞、地中海、西非等集裝箱班輪航線和國內(nèi)沿海港口海上貨運(yùn)航線，每年到港萬噸級(jí)以上船舶達(dá)5000多艘次。
　　各司其職 港口結(jié)構(gòu)功能更趨合理
　　“剛剛進(jìn)駐長樂松下港區(qū)時(shí)，這兒還只是一個(gè)普通的小漁村�！彼上麓a頭有限公司總經(jīng)理曹志剛感慨地說，如今這里已經(jīng)成為國家一類口岸、對(duì)臺(tái)直航港口，全國糧食現(xiàn)代化物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。
　　福州松下碼頭有限公司2004年進(jìn)駐長樂松下港區(qū)，經(jīng)過8年來的“墾荒”，先后建成1號(hào)、2號(hào)2個(gè)7萬噸級(jí)泊位(兼靠10萬噸)。剛剛建成的3號(hào)7萬噸級(jí)(兼靠15萬噸)泊位正在接受有關(guān)部門驗(yàn)收，通過后就能投入使用。
　　據(jù)曹志剛介紹，根據(jù)《福州港總體規(guī)劃》，松下港區(qū)定位為以服務(wù)糧食中轉(zhuǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主的港區(qū)。規(guī)劃中，松下港區(qū)將建設(shè)14個(gè)大型泊位，用于接卸糧食、集裝箱、散雜貨等。建成后，這里將成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的糧食集散地。
　　松下港區(qū)著力打造海西“糧倉”，閩江口、江陰以及羅源灣等港區(qū)也不甘落后。閩江口港區(qū)將以服務(wù)沿江產(chǎn)業(yè)和旅客運(yùn)輸為主，逐步實(shí)施部分作業(yè)區(qū)城市化改造；江陰港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主，以散貨和化工品運(yùn)輸為輔；羅源灣港區(qū)以煤炭、礦石等大宗散貨運(yùn)輸為主，以集裝箱運(yùn)輸為輔。
　　如今，福州各大港區(qū)“各司其職”，結(jié)構(gòu)與功能更趨合理，港口集約化程度與綜合競爭力不斷攀升。
　　巢好鳳自來 臨港產(chǎn)業(yè)如虎添翼
　　隨著港口基礎(chǔ)設(shè)施加速推進(jìn)，福州臨港產(chǎn)業(yè)集群快速崛起。
　　羅源灣海峽西岸軟包裝科技園內(nèi)，目前世界最大的BOPP生產(chǎn)線正加快建設(shè)；江陰港區(qū)汽車整車進(jìn)口項(xiàng)目投入運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，正在準(zhǔn)備迎接海關(guān)總署、商務(wù)部等部門的聯(lián)合驗(yàn)收；可門港區(qū)，神華羅源灣煤港電一體化項(xiàng)目前期工作有序展開，將建設(shè)3個(gè)40萬噸級(jí)散貨泊位、國家級(jí)煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地、煤炭銷售中心、大型火力發(fā)電機(jī)組以及可門支線鐵路。
　　巢好鳳自來，隨著一大批類似海峽西岸軟包裝科技園、江陰電廠這樣的龍頭項(xiàng)目相繼落地、興建和投產(chǎn)，福州各大港區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯。
　　有資料顯示，港口每增加1元的產(chǎn)值，就能為所在城市帶來80多元的綜合效益。福州港，這個(gè)全新的國際航運(yùn)樞紐港正成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外開放的重要門戶，為福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

來源：福州日?qǐng)?bào)