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新疆已經(jīng)形成五大儲(chǔ)量分別達(dá)數(shù)百億噸的煤炭開(kāi)發(fā)基地。為聯(lián)接生產(chǎn)開(kāi)發(fā)與消費(fèi)市場(chǎng),鐵路系統(tǒng)正在加緊建設(shè)省區(qū)間運(yùn)輸“動(dòng)脈”,2013年新疆煤炭將有望闖入長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。
新疆煤炭?jī)?chǔ)量豐富,占全國(guó)總儲(chǔ)量的40%。近幾年隨著新疆鐵路大規(guī)模的建設(shè),新疆區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸“支脈”建設(shè)已得到了逐步解決。目前烏魯木齊鐵路局在準(zhǔn)東、伊犁、吐哈、庫(kù)(車(chē))拜(城)、和什托洛蓋五大煤炭基地均有成熟的煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用線。鐵路運(yùn)輸通道目前已覆蓋五大媒炭基地,鐵路專(zhuān)用線遍布柳樹(shù)泉、蘆草溝、準(zhǔn)東北、小黃山、望布、塔什店、庫(kù)車(chē)等煤炭裝車(chē)點(diǎn)。
由于地域原因,新疆遠(yuǎn)離中國(guó)東部煤炭消費(fèi)中心,煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)空間相對(duì)封閉。交通運(yùn)輸不但是制約煤炭順利進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的瓶頸,也是制約產(chǎn)能提升的制約因素,以吐哈地區(qū)的望布站專(zhuān)用線為例,2006年正式裝運(yùn)煤炭,運(yùn)輸范圍延伸覆蓋到吐哈煤田黑山、雨田等煤礦,改變了以往煤炭在疆內(nèi)主要通過(guò)汽運(yùn)流通的格局,煤炭開(kāi)采量及外運(yùn)量連年攀升。因此,發(fā)展煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用通道、加快提升煤炭物流產(chǎn)業(yè)成為解決生產(chǎn)地區(qū)“窩煤”、消費(fèi)地區(qū)“缺煤”現(xiàn)象的關(guān)鍵。
新疆的煤炭向外運(yùn)輸專(zhuān)線系統(tǒng)工程可以概括為“一主兩翼”:“一主”指新建蘭新鐵路客運(yùn)線,將原有客運(yùn)線改為貨運(yùn)線,主要用于煤炭運(yùn)輸;“兩翼”分北翼和南翼,北翼指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路,南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。蘭新二線建成使用實(shí)現(xiàn)客貨分流后,現(xiàn)有蘭新線將大幅釋放運(yùn)力。幾天前,蘭新鐵路第二雙線重點(diǎn)配套工程——哈密鐵路貨車(chē)南環(huán)線建成開(kāi)通并投入使用。
記者從烏魯木齊鐵路局獲悉,今年在全國(guó)煤炭需求量下滑的形勢(shì)下,新疆煤炭已通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)1301.8萬(wàn)噸,其中出疆煤炭670萬(wàn)噸,較去年同比增加103萬(wàn)噸。
除了鐵路外,新疆在去年建成了全長(zhǎng)410公里、年運(yùn)力1000萬(wàn)噸的伊吾縣淖毛湖—甘肅酒泉柳溝的礦用公路,為“疆煤外運(yùn)”開(kāi)辟了新通道,蒙古國(guó)胡碩圖煤礦—青河縣塔克什肯口岸的360公里國(guó)際公路也已建成通車(chē),中國(guó)新疆與蒙古國(guó)開(kāi)辟了優(yōu)質(zhì)焦煤進(jìn)出口貿(mào)易。
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