股道42股、道岔442組、信號(hào)機(jī)375架、站場(chǎng)東西長(zhǎng)度10公里、南北跨度450米……今年國(guó)慶期間，亞洲最長(zhǎng)的貨運(yùn)編組車站神池南站落成。這個(gè)編組站原為神池南站，歷經(jīng)近萬名參建人員2年零5個(gè)月的擴(kuò)能改造，建成站場(chǎng)總占地面積44萬平方米，具備了接發(fā)兩萬噸重載列車的能力和年通過3.5億噸運(yùn)量的條件，對(duì)國(guó)家“西煤東運(yùn)”將具有十分重要的意義。
　　
　　2009年，神華集團(tuán)黨組提出了“科學(xué)發(fā)展、再造神華，五年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量翻番”的戰(zhàn)略部署，到2013年，神華自產(chǎn)煤將達(dá)到6億噸左右，神華鐵路的年運(yùn)量也將達(dá)到5億噸左右。考慮到神華逐步實(shí)施的“大鐵路”“大運(yùn)輸”“大銷售”戰(zhàn)略，神池南站作為整個(gè)神華大動(dòng)脈的“橋頭堡”，與近600公里朔黃鐵路同步，盡快實(shí)施3.5億噸以上運(yùn)能的擴(kuò)能改造，是神華事業(yè)發(fā)展的需要，更是保證煤炭能源安全供應(yīng)、保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。
　　
　　神池南站3.5億噸擴(kuò)能改造不僅被列為國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程之一，也是神華集團(tuán)2011年十大重點(diǎn)工程之一，預(yù)算總投資7.2億元，規(guī)劃改造后將分設(shè)為上、下行兩個(gè)站場(chǎng)。上行場(chǎng)擴(kuò)大到24股道、下行場(chǎng)18股道，到發(fā)線有效長(zhǎng)度由原來的1050米延長(zhǎng)至現(xiàn)有的2800米。
　　
　　2009年9月16日，朔黃鐵路3.5億噸擴(kuò)能改造工程合同簽字儀式舉行。2010年4月15日，神池南站3.5億噸擴(kuò)能改造工程正式開工。改造工程分為下行場(chǎng)與上行場(chǎng)施工“兩步走”。
　　
　　下行場(chǎng)，從2010年4月15日開始到2011年12月29日結(jié)束，歷時(shí)1年零8個(gè)月。施工人員克服了氣候寒冷、有效施工期短、征地拆遷量大等諸多困難，鋪軌93千米，鋪單開道岔199組，敷設(shè)信號(hào)電纜476千米，完成鐵路中橋2座、公路中橋2座。
　　
　　上行場(chǎng)，從2012年1月份開始到2012年9月28日結(jié)束。施工中，工程建設(shè)人員克服149戶近1萬平米房屋拆遷、臨時(shí)旅客站臺(tái)影響、運(yùn)輸與施工交叉干擾等重重困難，完成站場(chǎng)路基土石方275.85萬方，橋梁28.99延長(zhǎng)米，正線鋪軌12.17公里，站線鋪軌49.44公里。
　　
　　至此，歷時(shí)3年的朔黃鐵路3.5億噸擴(kuò)能改造神池南站工程勝利竣工。與2000年相比，相當(dāng)于再建了一個(gè)神池南站，成為了中國(guó)乃至亞洲站場(chǎng)最長(zhǎng)的編組車站。
　　
　　來源：黃河新聞網(wǎng)