每天清晨，伴著初升的太陽，都會有一列列來自新疆都拉塔、寧夏惠農(nóng)、內蒙古包頭等各個無水港的鐵水連運集裝箱班列，滿載著來自我國內陸的各類貨品抵達天津港。每到這時都是天津港物流發(fā)展公司內陸港服務部副經(jīng)理韓慶震和同事最忙碌的時候，忙著卸貨，忙著裝船。十月的陽光金燦燦地灑下，映襯著天津港這個百年老港的一派繁忙與生機。
可誰能想到，這個1952年10月17日重新開港時年吞吐量不足74萬噸、破敗不堪的老港，能在60年后的今天一躍成為中國北方第一大港、世界第四大港，2011年貨物吞吐量突破4.53億噸，創(chuàng)造了世界港口發(fā)展史上的一個奇跡，并一路發(fā)展成為天津建設國際港口城市的最大比較優(yōu)勢和核心戰(zhàn)略資源，成為緊抓城市發(fā)展機遇、服務帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎。
港口是一座沿海城市經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。
天津港集團董事長于汝民告訴記者：“黨的十六大以來，特別是近五年來，天津港搶抓濱海新區(qū)開發(fā)開放的難得歷史機遇，進入了史上發(fā)展的最快時期。這些年來，外拼市場，內強管理，成功化解了金融危機給港口發(fā)展帶來的不利影響，主要發(fā)展指標均達到或超過預期進度，不斷提升了綜合競爭實力�！�
2011年，天津港實現(xiàn)了全年貨物吞吐量超過4.5億噸，躋身世界一流大港行列；而在其背后，濱海新區(qū)創(chuàng)下了6206.87億元的GDP，增長23.79%。
據(jù)相關專家分析：目前，天津港每萬噸貨物吞吐量就可創(chuàng)造GDP約194萬元和17個工作崗位，港口每億元的建設資金投入將可實現(xiàn)近萬人就業(yè)，極大地帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
那么就讓我們在天津港迎來重新開港60周年之際，揭開天津港每萬噸吞吐量創(chuàng)造194萬元GDP的奧秘。
一張物流網(wǎng)打通津門世界路
10月8日一大清早，內蒙古包頭市北方股份有限公司業(yè)務經(jīng)理曹文華就帶著業(yè)務員一起來到天津港包頭無水港一站式服務大廳辦理自行車配件出口英國（費利克斯托港）的相關手續(xù)�！盁o水港開通以后，物流加通關大約能比原先節(jié)省將近一周的時間，加上人力成本，我們的綜合成本下降了10%，一年下來這數(shù)目就很可觀啦�！�
“經(jīng)濟腹地對港口的作用是極為明顯的，世界上主要港口都是以城市為依托。雖然地處中國最小的渤海，天津港的經(jīng)濟腹地卻是整個華北、廣闊的中西部內陸地區(qū)，以及通過西北大內陸的輻射帶動到哈薩克斯坦、蒙古等國�！敝袊劭趨f(xié)會副秘書長杜麒棟說。
“為了吞吐量的穩(wěn)定增長，我們積極拓展市場，從2001年貨物吞吐量超億噸后，全面加強以港口為中心的物流節(jié)點建設和對腹地市場開發(fā)的力度。通過建立的物流網(wǎng)絡，實行全球物流的服務，來降低外貿(mào)企業(yè)的成本，從而提高外貿(mào)企業(yè)的國際競爭力，外貿(mào)企業(yè)的國際競爭力增加了，我們天津港的競爭力也就水漲船高�！庇谌昝窠榻B說。
目前，天津港已在內陸地區(qū)建設了22個無水港，開通了15條集裝箱班列，服務輻射包括京津冀及中西部地區(qū)14個省、區(qū)、市，近500萬平方公里的直接經(jīng)濟腹地，70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區(qū)；還同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來，成為了擁有亞歐大陸橋全部三條通道且運量最大的沿海港口。這也展示出了天津港乃至天津對周邊區(qū)域經(jīng)濟不斷增強的輻射作用以及不斷提升的城市地位。
無水港運行數(shù)據(jù)表明：無水港物流運行時間，中部地區(qū)縮短了1至2天，西部地區(qū)縮短了3至4天，綜合物流成本下降20%以上。這其中還未包括將相關貨物通過手續(xù)前移至無水港，而幫企業(yè)節(jié)省下的時間和人力、物力成本。
市政府口岸辦公室副主任曹軍表示，幾年間，無水港建設已成為天津擴大對外開放、增強口岸服務核輻射功能、增加貨物吞吐量的重要載體，成為天津口岸新的競爭優(yōu)勢。
為了給不斷增長的吞吐量提供更完備的港口服務及空間，天津港還適應國際航運市場船舶大型化趨勢，果斷破除了“深水深用、淺水淺用”的思維定勢，提出建設國際化深水大港的發(fā)展思路，將航道水深由5萬噸級推向30萬噸級，使天津港成為世界上等級最高的人工深水港，實現(xiàn)了凡進入渤海灣的船舶都能接待，打破了國內港口學術界“天津港泥沙回淤嚴重、建設維護成本高，終究會被船舶大型化發(fā)展趨勢所淘汰”的預言。
“我們還創(chuàng)新拓展發(fā)展空間，利用先進的防波堤技術和疏浚航道的淤泥吹填造陸，相繼開發(fā)建設了北疆、南疆、東疆等港區(qū)，破解了港口發(fā)展空間不足的難題�！碧旖蚋奂瘓F總工程師李偉指著墻上掛著的天津港1986年和2011年的兩幅衛(wèi)星遙感圖比較著說。
在這一切的基礎上，2001年天津港吞吐量突破1億噸，并用9年時間在2010年成功跨上了4億噸臺階，創(chuàng)造了在世界港口發(fā)展史上罕見的“天津港速度”。到2011年底，天津港貨物吞吐量突破4.53億噸，成為世界第四大港；集裝箱吞吐量1159萬標箱，位居世界第十一位；港區(qū)陸域面積達121平方公里，港口等級達到30萬噸級，成為世界等級最高的人工深水港。
如今，作為濱海新區(qū)的重要組成部分、建設中國北方國際航運中心和物流中心的核心載體，天津港已經(jīng)成為世界一流大港，既是開發(fā)開放的對外窗口，又是先行先試的重要創(chuàng)新載體，更是帶動區(qū)域經(jīng)濟和腹地經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。
來源：天津日報
