煤炭——這個(gè)自1995年5月7日由煤輪“華順”號開啟運(yùn)輸先河的貨種，17年來，在錦州港經(jīng)歷了從邊緣、龍?zhí)壮砷L為主打貨種、拳頭品種的化蝶脈絡(luò)。進(jìn)入公元21世紀(jì)后，煤炭開始發(fā)力，并漸漸比肩油品、糧食乃至躋身錦州港的散雜貨“霸主”之位，并于2011年創(chuàng)下進(jìn)駐錦州港以來的峰值：2302.7萬噸。這幾年，煤炭成為錦州港吞吐量相繼突破5000萬噸、6000萬噸、7000萬噸的中堅(jiān)力量，并無可辯駁、當(dāng)之無愧地成為助推錦州港躋身準(zhǔn)億噸能源大港的最堅(jiān)定、最不可或缺的參與者。
　　
　　2300萬噸
　　
　　近幾年，錦州港煤炭交出了這樣的一份成績單：2007年完成577.9萬噸、2008年完成1625萬噸、2009年完成1584.9萬噸、2010年完成1684.1萬噸、2011年完成2300萬噸。
　　
　　260萬噸
　　
　　錦州港與華能集團(tuán)協(xié)同航運(yùn)公司先后開通了錦州—南京、錦州—南通、錦州—威海3條煤炭準(zhǔn)班輪航線，按照“定時(shí)到達(dá)、定向發(fā)運(yùn)、固定煤種”的模式運(yùn)作，3條煤炭準(zhǔn)班輪航線每月可為錦州港貢獻(xiàn)固定煤炭吞吐量22萬噸，一年就是260多萬噸，堪稱名至實(shí)歸的“烏金水道”。
　　
　　服務(wù)范圍更廣
　　
　　江蘇、浙江和山東等省份一直是錦州港煤炭中轉(zhuǎn)的后花園；近兩年，廣東、廣西、福建等省份的一些電力企業(yè)也成為錦州港煤炭中轉(zhuǎn)的“勢力范圍”。
　　
　　煤炭來源地集中
　　
　　近幾年，內(nèi)蒙古東部褐煤在錦州港的下水份額直線上升，錦州港為因熱值低、含灰量高、易風(fēng)化等弊端而乏人問津的褐煤開辟了一條海上“新絲路”。褐煤占錦州港煤炭中轉(zhuǎn)總量的85%以上，其中來自白音華、平莊和霍林河、錫林浩特的煤炭分別占了40%、18%和9%、9%。
　　
　　煤船呈現(xiàn)大型化
　　
　　6萬噸級以上大型煤船屢見不鮮，煤船平均船型為1.6萬噸級。
　　
　　客戶構(gòu)成趨向“位高權(quán)重”
　　
　　華能集團(tuán)、平煤集團(tuán)等已將錦州港確立為煤炭下水主要通道。
　　
　　來源：遼寧日報(bào)